Diseño contractual de un buque de suministro de gas natural licuado (GNL) como combustible

Quantity or scope

El alcance de los trabajos comprenderá el desarrollo del diseño contractual de un buque de suministro de GNL como combustible, incluyendo la elaboración de toda la documentación de ingeniería necesaria para ofrecer soporte técnico al contrato de construcción. Sin carácter limitativo, el alcance deberá incluir, como mínimo, el desarrollo de la siguiente documentación:(i) Estructura básica y disposición general.— Disposición general.— Estructura básica.— Cuaderna maestra.— Cubiertas.— Mamparos transversales.— Asiento preliminar y cuaderno de estabilidad.— Plano de líneas y tablas de compensación.(ii) Esquema de equipos y servicios principales y auxiliares.— Disposición del sistema de anclas.— Disposición de amarres.— Esquema del sistema de gases de escape.— Esquema del sistema contra incendios.— Esquema del sistema de achique.— Esquema del sistema de lastre.— Diagrama unifilar eléctrico.— Análisis de carga eléctrica.(iii) Esquema del sistema de carga y abastecimiento.— Tablas y disposición de los tanques.— Esquema del sistema de carga.— Esquema del sistema de relicuefacción.(iv) Estudio y análisis de la potencia propulsora.— Predicción potencia-velocidad.(v) Definición de los costes de la construcción.— Estimación de la inversión.Asimismo, el diseño del buque ha de realizarse de manera que se asegure el cumplimiento los siguientes requisitos técnicos:— Capacidad que permita satisfacer, de manera competitiva, la demanda del mayor número posible de buques en un único ciclo de avituallamiento.— Rapidez en la operación de suministro, maximizando la tasa de transferencia de GNL y la velocidad de navegación del buque.— Sistema de almacenamiento que permita cargas parciales y subidas de presión.— Sistema de propulsión que posibilite una alta maniobrabilidad del buque.— Motores Dual Fuel, que permitan una operación respetuosa con el medio ambiente a la vez que se garantiza el funcionamiento del buque en aquellos puertos donde no hay GNL disponible.— Calado mínimo que permita la entrada del buque en el mayor número de puertos posible.— Gestión del boil off gas (BOG), de modo que se minimicen las emisiones a la atmósfera.100 000