Ejecución de las obras del proyecto de construcción de plataforma de integración urbana y acondicionamiento de la red ferroviaria de Ourense. Tramo: Túnel de Rante-Conexión Seixalbo | Adif-Alta Velocidad

Fecha	Documento
2021-07-16	Anuncio de licitación
2021-07-21	Información complementaria
2021-12-20	Anuncio de adjudicación de contrato
2023-01-12	Anuncio de adjudicación de contrato
2023-01-12	Información complementaria
2024-01-18	Anuncio de adjudicación de contrato
2024-11-27	Anuncio de adjudicación de contrato

Anuncio de licitación (2021-07-16)
Objeto
Alcance de la contratación
Título: Trabajos de explanación y limpieza del terreno
Número de referencia: 3.21/20830.0012 – ON 003/21
Breve descripción:

Ejecución de las obras del proyecto de construcción de plataforma de integración urbana y acondicionamiento de la red ferroviaria de Ourense. Tramo: Túnel de Rante-Conexión Seixalbo.

Metadatos del anuncio
Idioma original: español 🗣️
Tipo de documento: Anuncio de licitación
Naturaleza del contrato: Obras
Reglamentación: Unión Europea
Vocabulario común de contratación pública (CPV)
Código: Trabajos de explanación y limpieza del terreno 📦
Lugar de ejecución
Región NUTS: España 🏙️

Procedimiento
Tipo de procedimiento: Procedimiento abierto
Tipo de oferta: Oferta para todos los lotes
Criterios de adjudicación
Oferta más económica

Autoridad contratante
Identidad
País: España 🇪🇸
Tipo de poder adjudicador: Entidad de servicios y suministros públicos
Nombre del poder adjudicador: ADIF-Alta Velocidad
Dirección postal: C/ Hiedra, 9, edificio 23
Código postal: 28036
Ciudad postal: Madrid
Contacto
Dirección de internet: http://www.adifaltavelocidad.es 🌏
Correo electrónico: contrataciondcc@adif.es 📧
URL de los documentos: http://www.adifaltavelocidad.es/AdifWeb/licitaciones/listadoLicitaciones.jsp?TIPO_BUSQUEDA=EN_CURSO&i=es_ES 🌏
URL de participación: https://elicitadores.adif.es 🌏

Referencia
Fechas
Fecha de envío: 2021-07-16 📅
Fecha límite de presentación: 2021-08-04 📅
Fecha de publicación: 2021-07-21 📅
Identificadores
Número de anuncio: 2021/S 139-371053
Se refiere al anuncio: 2021/S 065-168764
Número del DO-S: 139
Información complementaria

Toda la información estará disponible en la Plataforma de Contratación del Sector Público (https://contrataciondelestado.es/wps/portal/plataforma).

Objeto
Alcance de la contratación
Valor total estimado: 24952875.42 EUR 💰
Valor estimado sin IVA: 24952875.42 EUR 💰
Duración: 26 meses
Nombre del proyecto o programa financiado por la UE: Podrá ser Financiado por la Unión Europea – Next Generation EU.
Información complementaria:

Toda la información estará disponible en la Plataforma de Contratación del Sector Público (https://contrataciondelestado.es/wps/portal/plataforma).

Información jurídica, económica, financiera y técnica
Condiciones de participación
Habilitación para el ejercicio de la actividad profesional:

Clasificación:

— A-5-5,

— B-3-5.

Ejecución del contrato
Depósitos y garantías exigidos: Las establecidas en el Pliego de Condiciones Particulares.
Condiciones de ejecución del contrato: Las establecidas en el Pliego de Condiciones Particulares.

Procedimiento
Base jurídica: 32014L0025
Hora de recepción de las ofertas: 13:00
Lenguas en las que pueden presentarse las ofertas o solicitudes de participación: español 🗣️
Plazo de validez de la oferta: 4 meses
Fecha de apertura de ofertas: 2021-09-10 📅
Hora de apertura de ofertas: 10:00
Lugar: Acto privado.
Criterios de adjudicación
Criterio de calidad (nombre): Criterios evaluables mediante juicio de valor
Criterio de calidad (ponderación): 49
Precio (ponderación): 51

Autoridad contratante
Identidad
Número de registro nacional: Q2802152E
Contacto
Dirección de internet: www.adifaltavelocidad.es 🌏
Dirección del perfil de comprador: http://www.adifaltavelocidad.es/es_ES/empresas_servicios/licitaciones/licitaciones.shtml 🌏
URL de los documentos: http://www.adifaltavelocidad.es/AdifWeb/licitaciones/listadoLicitaciones.jsp?TIPO_BUSQUEDA=EN_CURSO&i=es_ES 🌏

Información complementaria
Órgano de revisión
Nombre: Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC)
Ciudad postal: Madrid
País: España 🇪🇸
Organismo responsable de los procedimientos de mediación
Nombre: Órgano de contratación de ADIF
Dirección postal: C/ Hiedra, 9, edificio 23
Código postal: 28036
Fax: +34 917674490 📠
Fuente: OJS 2021/S 139-371053 (2021-07-16)

Información complementaria (2021-07-21)
Objeto
Alcance de la contratación
Breve descripción:

Ejecución de las obras del proyecto de construcción de plataforma de integración urbana y acondicionamiento de la red ferroviaria de Ourense. Tramo: túnel de Rante-conexión Seixalbo.

Metadatos del anuncio
Tipo de documento: Información complementaria

Autoridad contratante
Identidad
Nombre del poder adjudicador: ADIF Alta Velocidad

Referencia
Fechas
Fecha de envío: 2021-07-21 📅
Fecha límite de presentación: 2021-08-18 📅
Fecha de publicación: 2021-07-26 📅
Identificadores
Número de anuncio: 2021/S 142-378865
Se refiere al anuncio: 2021/S 139-371053
Número del DO-S: 142
Fuente: OJS 2021/S 142-378865 (2021-07-21)

Anuncio de adjudicación de contrato (2021-12-20)
Objeto
Alcance de la contratación
Breve descripción:

Ejecución de las obras del proyecto de construcción de plataforma de integración urbana y acondicionamiento de la red ferroviaria de Ourense. Tramo: Túnel de Rante-Conexión Seixalbo

Valor total de la contratación: 22684812.77 EUR 💰
Metadatos del anuncio
Tipo de documento: Anuncio de adjudicación de contrato

Procedimiento
Tipo de oferta: No procede

Autoridad contratante
Identidad
Nombre del poder adjudicador: Adif-alta velocidad
Dirección postal: Avda. Pío XII, 110 – Caracola 16
Ciudad postal: Madrid

Referencia
Fechas
Fecha de envío: 2021-12-20 📅
Fecha de publicación: 2021-12-24 📅
Identificadores
Número de anuncio: 2021/S 250-664642
Número del DO-S: 250
Información complementaria

Toda la información estará disponible en la Plataforma de Contratación del Sector Público https://contrataciondelestado.es/wps/portal/plataforma

Objeto
Alcance de la contratación
Nombre del proyecto o programa financiado por la UE: Podrá ser Financiado por la Unión Europea – Next Generation EU
Información complementaria:

Toda la información estará disponible en la Plataforma de Contratación del Sector Público

https://contrataciondelestado.es/wps/portal/plataforma

Adjudicación del contrato
Fecha de celebración del contrato: 2021-12-20 📅
Nombre: Rover infraestructuras, s.a.
Número de registro nacional: A28111607
Ciudad postal: Valencia
País: España 🇪🇸
Valor total de la contratación: 22684812.77 EUR 💰
Información sobre licitaciones
Número de ofertas recibidas: 14

Información complementaria
Organismo responsable de los procedimientos de mediación
Nombre: Órgano de contratación de adif
Dirección postal: Avda. Pío XII, 110 – Caracola 16
Fuente: OJS 2021/S 250-664642 (2021-12-20)

Anuncio de adjudicación de contrato (2023-01-12)
Objeto
Alcance de la contratación
Valor total de la contratación: 22684812.77 EUR 💰

Referencia
Fechas
Fecha de envío: 2023-01-12 📅
Fecha de publicación: 2023-01-17 📅
Identificadores
Número de anuncio: 2023/S 012-030060
Número del DO-S: 12

Objeto
Alcance de la contratación
Nombre del proyecto o programa financiado por la UE: Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Financiado por la Unión Europea – NextGenerationEU
Fuente: OJS 2023/S 012-030060 (2023-01-12)

Información complementaria (2023-01-12)
Autoridad contratante
Identidad
Dirección postal: C/ HIEDRA 9. EDIFICIO 23

Referencia
Identificadores
Número de anuncio: 2023/S 012-030119
Fuente: OJS 2023/S 012-030119 (2023-01-12)

Anuncio de adjudicación de contrato (2024-01-18)
Objeto
Alcance de la contratación
Título: Ejecución de las obras del proyecto de construcción de plataforma de integración urbana y acondicionamiento de la red ferroviaria de Ourense. Tramo: Túnel de Rante-Conexión Seixalbo
Número de referencia: 3.21/20830.0012 – ON 003/21
Tipo de contrato: Obras
Productos/servicios: Trabajos de explanación y limpieza del terreno 📦
Valor total de la contratación (IVA excluido): 25266170.48 EUR 💰
Descripción
Identificador interno: 3.21/20830.0012
Descripción de la contratación:

Ejecución de las obras del proyecto de construcción de plataforma de integración urbana y acondicionamiento de la red ferroviaria de Ourense. Tramo: Túnel de Rante-Conexión Seixalbo

Información complementaria:

Toda la información estará disponible en la Plataforma de Contratación del Sector Público https://contrataciondelestado.es/wps/portal/plataforma

Título
Número de identificación del lote: LOT-0000

Procedimiento
Tipo de procedimiento
Base jurídica: Directiva 2014/25/UE

Adjudicación del contrato
Número de identificación del lote: LOT-0000
Número de contrato: 1
Fecha de celebración del contrato: 2021-12-20 📅
Título: Ejecución de las obras del proyecto de construcción de plataforma de integración urbana y acondicionamiento de la red ferroviaria de Ourense. Tramo: Túnel de Rante-Conexión Seixalbo
Información sobre el valor del contrato/lote (sin IVA)
Valor total del contrato/lote: 22684812.77 EUR 💰
Identificador de la oferta: CON-0001
Identificador del lote o el grupo de lotes: LOT-0000
Nombre y dirección del contratista
Nombre: Rover infraestructuras, s.a.
Número de registro nacional: A28111607
Código postal: 28037
Ciudad postal: Valencia
Región: Ourense 🏙️
País: España 🇪🇸
Correo electrónico: notificaciones@rovergrupo.com 📧
Teléfono: 963390950 📞

Autoridad contratante
Nombre y dirección
Nombre: Adif-alta velocidad
Número de registro nacional: Q2802152E
Dirección postal: Avda. Pío XII, 110 – Caracola 16
Código postal: 28036
Ciudad postal: Madrid
Región: Madrid 🏙️
País: España 🇪🇸
Correo electrónico: contrataciondcc@adif.es 📧
Teléfono: 91 243 23 43 📞
URL: www.adifaltavelocidad.es 🌏

Información complementaria
Organismo responsable de los procedimientos de mediación
Número de registro nacional: Directiva 2014/25/UE
Región: Madrid 🏙️
Correo electrónico: notificaciones@rovergrupo.com 📧
Teléfono: 963390950 📞
Órgano de revisión
Número de registro nacional: S2826042J
Código postal: 28037
Correo electrónico: tadministrativo@info.es 📧

Cambios
Otra información adicional

el tramo soluciona el paso de la nueva línea de alta velocidad por la zona periurbana de la población de Seixalbo, aprovechando para ello el actual corredor ferroviario de la línea Zamora – Ourense, previendo adosar ambas plataformas, la nueva a la actual, en lo posible, de forma que se minimice la ocupación y con ello la afección sobre el entorno. Justo al comienzo del tramo se encuentra una de sus obras principales, el viaducto sobre la carretera N-525 (actualmente OU-525) y el río Barbaña, con 356 m de longitud y luz máxima de 43m, soluciona el cruce a distinto nivel con los elementos mencionados

Principal motivo de la modificación: Necesidad de modificaciones debido a circunstancias que un comprador diligente no podía predecir.
Texto que debe corregirse en el anuncio original
Número de sección: CON-0001
Nuevo valor
Texto: Directiva 2014/25/UE
Fuente: OJS 2024/S 014-038043 (2024-01-18)

Anuncio de adjudicación de contrato (2024-11-27)
Objeto
Alcance de la contratación
Valor total de la contratación (IVA excluido): 27217238.34 EUR 💰
Descripción
Productos/servicios: Trabajos de explanación y limpieza del terreno 📦

Adjudicación del contrato
Información sobre el valor del contrato/lote (sin IVA)
Valor total del contrato/lote: 27217238.34 EUR 💰
Identificador de la oferta: TPA-0001
Nombre y dirección del contratista
Dirección postal: Calle de Cavanilles, 28
Código postal: 46010
Región: Valencia/València 🏙️

Autoridad contratante
Nombre y dirección
Teléfono: 902432343 📞

Información complementaria
Organismo responsable de los procedimientos de mediación
Número de registro nacional: Q2801660H
Órgano de revisión
Código postal: 28020

Cambios
Otra información adicional

El objeto principal del contrato consiste en la ejecución de las obras del Proyecto de Construcción de Plataforma de Integración Urbana y Acondicionamiento de la Red Ferroviaria de Ourense. Tramo: Túnel de Rante – Conexión Seixalbo. El tramo objeto de este proyecto se sitúa en la provincia de Ourense, discurriendo por los términos municipales de San Cibrao das Viñas y Ourense. El proyecto define las actuaciones necesarias para la correcta ejecución de la plataforma ferroviaria para vía doble del tramo Túnel de Rante – Conexión Seixalbo de la Línea de Alta Velocidad Madrid – Galicia hasta el nivel de subbalasto para elementos de tierras y de tableros en el caso de estructuras. Básicamente, el tramo soluciona el paso de la nueva línea de alta velocidad por la zona periurbana de la población de Seixalbo, aprovechando para ello el actual corredor ferroviario de la línea Zamora – A Coruña, previendo adosar ambas plataformas, la nueva a la actual, en lo posible, de forma que se minimice la ocupación y con ello la afección sobre el entorno. Justo al comienzo del tramo se encuentra una de sus obras principales, el viaducto sobre la carretera N-525 (actualmente OU-525) y el río Barbaña, con 356 m de longitud y luz máxima de 43m, soluciona el cruce a distinto nivel con los elementos mencionados. A continuación de este viaducto, la nueva traza de alta velocidad se cruza sobre la vía actual Zamora – Ourense. En el punto de cruce la vía existente discurre en túnel (túnel de Aspera) y la nueva plataforma ferroviaria sobre un profundo desmonte en trinchera, lo que obliga a realizar de manera previa a la excavación de la montera del citado túnel un tratamiento de mejora del terreno mediante inyecciones. Después de este cruce el trazado se va aproximando a la vía existente y a la zona periurbana de Ourense (Seixalbo), por esta razón, la nueva línea ferroviaria que se proyecta va repitiendo las estructuras ya existentes en la vía actual, en concreto el viaducto sobre la carretera OU- 105 de tres vanos con luz máxima de 54,00 m y, el viaducto sobre la futura carretera Bemposta – N525 de un solo vano con luz de 30,00 m. Las obras más importantes del tramo son las ya mencionadas. Además de estas, el proyecto incluye las siguientes actuaciones: - Paso inferior PI – 7.0: Paso inferior bajo nueva LAV. Marco de hormigón armado. Anchura interior: 8,0 m. Altura interior: 7,3 m. - Paso inferior PI – 7.8 / Camino de Santiago: Paso inferior para reposición del Camino de Santiago bajo actual línea FF.CC Zamora – A Coruña. Marco Hincado. Anchura interior 3,5. Altura interior: 3,15 m. - Muro M-6.5 D: Muro claveteado con dos bermas intermedias de 5 m de anchura. - Muro M-7.8 D: Muro en ménsula de hormigón armado. - Muro M-8.3 D: Muro claveteado con paramento de hormigón encofrado. - ODT 7.75: Obra de drenaje transversal. Hinca de tubo. - ODT 8.09: Obra de drenaje transversal. Marco in situ. También se contemplan actuaciones de demoliciones, el propio drenaje longitudinal y transversal de la nueva plataforma ferroviaria, reposición de servicios afectados, reposición de instalaciones ferroviarias, obras complementarias, reposición de servidumbres, gestión de residuos, integración ambiental y seguridad y salud.

Otra información adicional

El objeto principal del contrato consiste en la ejecución de las obras del Proyecto de Construcción de Plataforma de Integración Urbana y Acondicionamiento de la Red Ferroviaria de Ourense. Tramo: Túnel de Rante – Conexión Seixalbo.
El tramo objeto de este proyecto se sitúa en la provincia de Ourense, discurriendo por los términos municipales de San Cibrao das Viñas y Ourense.
El proyecto define las actuaciones necesarias para la correcta ejecución de la plataforma ferroviaria para vía doble del tramo Túnel de Rante – Conexión Seixalbo de la Línea de Alta Velocidad Madrid – Galicia hasta el nivel de subbalasto para elementos de tierras y de tableros
en el caso de estructuras.
Básicamente, el tramo soluciona el paso de la nueva línea de alta velocidad por la zona periurbana de la población de Seixalbo, aprovechando para ello el actual corredor ferroviario de la línea Zamora – A Coruña, previendo adosar ambas plataformas, la nueva a la actual, en lo posible, de forma que se minimice la ocupación y con ello la afección sobre el entorno.
Justo al comienzo del tramo se encuentra una de sus obras principales, el viaducto sobre la carretera N-525 (actualmente OU-525) y el río Barbaña, con 356 m de longitud y luz máxima de 43m, soluciona el cruce a distinto nivel con los elementos mencionados.
A continuación de este viaducto, la nueva traza de alta velocidad se cruza sobre la vía actual Zamora – Ourense. En el punto de cruce la vía existente discurre en túnel (túnel de Aspera) y la nueva plataforma ferroviaria sobre un profundo desmonte en trinchera, lo que obliga a realizar de manera previa a la excavación de la montera del citado túnel un tratamiento de mejora del terreno mediante inyecciones.
Después de este cruce el trazado se va aproximando a la vía existente y a la zona periurbana de Ourense (Seixalbo), por esta razón, la nueva línea ferroviaria que se proyecta va repitiendo las estructuras ya existentes en la vía actual, en concreto el viaducto sobre la carretera OU- 105 de tres vanos con luz máxima de 54,00 m y, el viaducto sobre la futura carretera Bemposta – N525 de un solo vano con luz de 30,00 m.
Las obras más importantes del tramo son las ya mencionadas. Además de estas, el proyecto incluye las siguientes actuaciones:
- Paso inferior PI – 7.0: Paso inferior bajo nueva LAV. Marco de hormigón armado. Anchura
interior: 8,0 m. Altura interior: 7,3 m.
- Paso inferior PI – 7.8 / Camino de Santiago: Paso inferior para reposición del Camino de
Santiago bajo actual línea FF.CC Zamora – A Coruña. Marco Hincado. Anchura interior 3,5.
Altura interior: 3,15 m.
- Muro M-6.5 D: Muro claveteado con dos bermas intermedias de 5 m de anchura.
- Muro M-7.8 D: Muro en ménsula de hormigón armado.
- Muro M-8.3 D: Muro claveteado con paramento de hormigón encofrado.
- ODT 7.75: Obra de drenaje transversal. Hinca de tubo.
- ODT 8.09: Obra de drenaje transversal. Marco in situ.
También se contemplan actuaciones de demoliciones, el propio drenaje longitudinal y transversal de la nueva plataforma ferroviaria, reposición de servicios afectados, reposición de instalaciones ferroviarias, obras complementarias, reposición de servidumbres, gestión de residuos, integración ambiental y seguridad y salud.

Principal motivo de la modificación: Modificaciones que no son sustanciales.
Nuevo valor
Texto:

El objeto principal del contrato consiste en la ejecución de las obras del Proyecto de Construcción de Plataforma de Integración Urbana y Acondicionamiento de la Red Ferroviaria de Ourense. Tramo: Túnel de Rante – Conexión Seixalbo. El tramo objeto de este proyecto se sitúa en la provincia de Ourense, discurriendo por los términos municipales de San Cibrao das Viñas y Ourense. El proyecto define las actuaciones necesarias para la correcta ejecución de la plataforma ferroviaria para vía doble del tramo Túnel de Rante – Conexión Seixalbo de la Línea de Alta Velocidad Madrid – Galicia hasta el nivel de subbalasto para elementos de tierras y de tableros en el caso de estructuras. Básicamente, el tramo soluciona el paso de la nueva línea de alta velocidad por la zona periurbana de la población de Seixalbo, aprovechando para ello el actual corredor ferroviario de la línea Zamora – A Coruña, previendo adosar ambas plataformas, la nueva a la actual, en lo posible, de forma que se minimice la ocupación y con ello la afección sobre el entorno. Justo al comienzo del tramo se encuentra una de sus obras principales, el viaducto sobre la carretera N-525 (actualmente OU-525) y el río Barbaña, con 356 m de longitud y luz máxima de 43m, soluciona el cruce a distinto nivel con los elementos mencionados. A continuación de este viaducto, la nueva traza de alta velocidad se cruza sobre la vía actual Zamora – Ourense. En el punto de cruce la vía existente discurre en túnel (túnel de Aspera) y la nueva plataforma ferroviaria sobre un profundo desmonte en trinchera, lo que obliga a realizar de manera previa a la excavación de la montera del citado túnel un tratamiento de mejora del terreno mediante inyecciones. Después de este cruce el trazado se va aproximando a la vía existente y a la zona periurbana de Ourense (Seixalbo), por esta razón, la nueva línea ferroviaria que se proyecta va repitiendo las estructuras ya existentes en la vía actual, en concreto el viaducto sobre la carretera OU- 105 de tres vanos con luz máxima de 54,00 m y, el viaducto sobre la futura carretera Bemposta – N525 de un solo vano con luz de 30,00 m. Las obras más importantes del tramo son las ya mencionadas. Además de estas, el proyecto incluye las siguientes actuaciones: - Paso inferior PI – 7.0: Paso inferior bajo nueva LAV. Marco de hormigón armado. Anchura interior: 8,0 m. Altura interior: 7,3 m. - Paso inferior PI – 7.8 / Camino de Santiago: Paso inferior para reposición del Camino de Santiago bajo actual línea FF.CC Zamora – A Coruña. Marco Hincado. Anchura interior 3,5. Altura interior: 3,15 m. - Muro M-6.5 D: Muro claveteado con dos bermas intermedias de 5 m de anchura. - Muro M-7.8 D: Muro en ménsula de hormigón armado. - Muro M-8.3 D: Muro claveteado con paramento de hormigón encofrado. - ODT 7.75: Obra de drenaje transversal. Hinca de tubo. - ODT 8.09: Obra de drenaje transversal. Marco in situ. También se contemplan actuaciones de demoliciones, el propio drenaje longitudinal y transversal de la nueva plataforma ferroviaria, reposición de servicios afectados, reposición de instalaciones ferroviarias, obras complementarias, reposición de servidumbres, gestión de residuos, integración ambiental y seguridad y salud.

Texto

El objeto principal del contrato consiste en la ejecución de las obras del Proyecto de Construcción de Plataforma de Integración Urbana y Acondicionamiento de la Red Ferroviaria de Ourense. Tramo: Túnel de Rante – Conexión Seixalbo.
El tramo objeto de este proyecto se sitúa en la provincia de Ourense, discurriendo por los términos municipales de San Cibrao das Viñas y Ourense.
El proyecto define las actuaciones necesarias para la correcta ejecución de la plataforma ferroviaria para vía doble del tramo Túnel de Rante – Conexión Seixalbo de la Línea de Alta Velocidad Madrid – Galicia hasta el nivel de subbalasto para elementos de tierras y de tableros
en el caso de estructuras.
Básicamente, el tramo soluciona el paso de la nueva línea de alta velocidad por la zona periurbana de la población de Seixalbo, aprovechando para ello el actual corredor ferroviario de la línea Zamora – A Coruña, previendo adosar ambas plataformas, la nueva a la actual, en lo posible, de forma que se minimice la ocupación y con ello la afección sobre el entorno.
Justo al comienzo del tramo se encuentra una de sus obras principales, el viaducto sobre la carretera N-525 (actualmente OU-525) y el río Barbaña, con 356 m de longitud y luz máxima de 43m, soluciona el cruce a distinto nivel con los elementos mencionados.
A continuación de este viaducto, la nueva traza de alta velocidad se cruza sobre la vía actual Zamora – Ourense. En el punto de cruce la vía existente discurre en túnel (túnel de Aspera) y la nueva plataforma ferroviaria sobre un profundo desmonte en trinchera, lo que obliga a realizar de manera previa a la excavación de la montera del citado túnel un tratamiento de mejora del terreno mediante inyecciones.
Después de este cruce el trazado se va aproximando a la vía existente y a la zona periurbana de Ourense (Seixalbo), por esta razón, la nueva línea ferroviaria que se proyecta va repitiendo las estructuras ya existentes en la vía actual, en concreto el viaducto sobre la carretera OU- 105 de tres vanos con luz máxima de 54,00 m y, el viaducto sobre la futura carretera Bemposta – N525 de un solo vano con luz de 30,00 m.
Las obras más importantes del tramo son las ya mencionadas. Además de estas, el proyecto incluye las siguientes actuaciones:
- Paso inferior PI – 7.0: Paso inferior bajo nueva LAV. Marco de hormigón armado. Anchura
interior: 8,0 m. Altura interior: 7,3 m.
- Paso inferior PI – 7.8 / Camino de Santiago: Paso inferior para reposición del Camino de
Santiago bajo actual línea FF.CC Zamora – A Coruña. Marco Hincado. Anchura interior 3,5.
Altura interior: 3,15 m.
- Muro M-6.5 D: Muro claveteado con dos bermas intermedias de 5 m de anchura.
- Muro M-7.8 D: Muro en ménsula de hormigón armado.
- Muro M-8.3 D: Muro claveteado con paramento de hormigón encofrado.
- ODT 7.75: Obra de drenaje transversal. Hinca de tubo.
- ODT 8.09: Obra de drenaje transversal. Marco in situ.
También se contemplan actuaciones de demoliciones, el propio drenaje longitudinal y transversal de la nueva plataforma ferroviaria, reposición de servicios afectados, reposición de instalaciones ferroviarias, obras complementarias, reposición de servidumbres, gestión de residuos, integración ambiental y seguridad y salud.

Fuente: OJS 2024/S 233-731493 (2024-11-27)