EJECUCIÓN DE OBRAS DE DOTACIÓN DE BLOQUEO AUTOMÁTICO DE VÍA ÚNICA (BAU) Y SOLUCIÓN DE LAS AFECCIONES POR ELECTRIFICACIÓN A 25KVAC DE LA LÍNEA ZARAGOZA – TERUEL – SAGUNTO. TRAMO MONREAL – SAGUNTO | Administrador de Infraestructuras Ferroviarias

Fecha	Documento
2021-12-03	Anuncio de licitación
2022-08-17	Anuncio de adjudicación de contrato
2023-01-19	Anuncio de adjudicación de contrato
2023-01-19	Información complementaria
2026-03-31	Anuncio de adjudicación de contrato

Anuncio de licitación (2021-12-03)
Objeto
Alcance de la contratación
Título: Trabajos de señalización ferroviaria
Número de referencia: 3.21/27507.0284
Breve descripción:

EJECUCIÓN DE OBRAS DE DOTACIÓN DE BLOQUEO AUTOMÁTICO DE VÍA ÚNICA (BAU) Y SOLUCIÓN DE LAS AFECCIONES POR ELECTRIFICACIÓN A 25KVAC DE LA LÍNEA ZARAGOZA – TERUEL – SAGUNTO. TRAMO MONREAL – SAGUNTO.

Metadatos del anuncio
Idioma original: español 🗣️
Tipo de documento: Anuncio de licitación
Naturaleza del contrato: Obras
Reglamentación: Unión Europea
Vocabulario común de contratación pública (CPV)
Código: Trabajos de señalización ferroviaria 📦
Lugar de ejecución
Región NUTS: Aragón 🏙️

Procedimiento
Tipo de procedimiento: Procedimiento abierto
Tipo de oferta: Oferta para todos los lotes
Criterios de adjudicación
Oferta más económica

Autoridad contratante
Identidad
País: España 🇪🇸
Tipo de poder adjudicador: Organismo de Derecho público
Nombre del poder adjudicador: Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
Dirección postal: AVENIDA PIO XII, 110 - EDIFICIO 16 (ESTACION DE CHAMARTIN)
Código postal: 28036
Ciudad postal: Madrid
Contacto
Dirección de internet: http://www.adif.es 🌏
Correo electrónico: nmartinez@adif.es 📧
Teléfono: +34 647955655 📞
URL de los documentos: https://contrataciondelestado.es/wps/portal/perfilContratante 🌏
URL de participación: https://elicitadores.adif.es 🌏

Referencia
Fechas
Fecha de envío: 2021-12-03 📅
Fecha límite de presentación: 2022-02-08 📅
Fecha de publicación: 2021-12-08 📅
Identificadores
Número de anuncio: 2021/S 238-625937
Número del DO-S: 238

Objeto
Alcance de la contratación
Valor total estimado: 40847194.41 EUR 💰
Valor estimado sin IVA: 40847194.41 EUR 💰
Duración: 23 meses
Nombre del proyecto o programa financiado por la UE: NextGenerationEU
Lugar de ejecución
Emplazamiento principal o lugar de actuación: TERUEL, CASTELLÓN, VALENCIA.

Procedimiento
Base jurídica: 32014L0024
Hora de recepción de las ofertas: 13:00
Lenguas en las que pueden presentarse las ofertas o solicitudes de participación: español 🗣️
Fecha de apertura de ofertas: 2022-03-15 📅
Hora de apertura de ofertas: 10:00
Lugar: Licitación electrónica.
Criterios de adjudicación
Criterio de calidad (nombre): Criterios evaluables mediante un juicio de valor. Ponderación (PCJV)
Criterio de calidad (ponderación): 49%
Criterio de coste (nombre): Criterios cuantificables mediante fórmulas. Ponderación (PCCF)
Criterio de coste (ponderación): 51%

Autoridad contratante
Identidad
Número de registro nacional: Q2801660H
Contacto
Dirección de internet: www.adif.es 🌏
Dirección del perfil de comprador: https://contrataciondelestado.es/wps/portal/perfilContratante 🌏
URL de los documentos: https://contrataciondelestado.es/wps/portal/perfilContratante 🌏

Información complementaria
Órgano de revisión
Nombre: Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales
Dirección postal: Avenida General Perón, 38, 8ª planta
Ciudad postal: Madrid
Código postal: 28020
País: España 🇪🇸
Teléfono: +34 913491319 📞
Correo electrónico: tribunal_recursos.contratos@hacienda.gob.es 📧
Servicio del que puede obtenerse información sobre el procedimiento de recurso
Nombre: Administrador de infraestructuras ferroviarias (subdirección de contratación de mantenimiento)
Dirección postal: AVENIDA PIO XII, 110 - EDIFICIO 16
Código postal: 28036
Teléfono: +34 913007005 📞
Correo electrónico: cfernandez@adif.es 📧
Dirección de internet: www.adif.es 🌏
Fuente: OJS 2021/S 238-625937 (2021-12-03)

Anuncio de adjudicación de contrato (2022-08-17)
Objeto
Alcance de la contratación
Valor total de la contratación: 37742807.63 EUR 💰
Metadatos del anuncio
Tipo de documento: Anuncio de adjudicación de contrato

Procedimiento
Tipo de oferta: No procede

Autoridad contratante
Contacto
Correo electrónico: jmartinezfuentes@adif.es 📧
Teléfono: +34 913007661 📞

Referencia
Fechas
Fecha de envío: 2022-08-17 📅
Fecha de publicación: 2022-08-22 📅
Identificadores
Número de anuncio: 2022/S 160-455541
Se refiere al anuncio: 2021/S 238-625937
Número del DO-S: 160

Adjudicación del contrato
Fecha de celebración del contrato: 2022-08-17 📅
Nombre: Enclavamientos y señalización ferroviaria enyse, s.a.u.
Número de registro nacional: A78913431
Dirección postal: C/ Valportillo II nº 8 Bis
Ciudad postal: Alcobendas
Código postal: 28108
País: España 🇪🇸
Correo electrónico: jose.domingo@enyse.com 📧
País: Madrid 🏙️
Valor total de la contratación: 37742807.63 EUR 💰
Información sobre licitaciones
Número de ofertas recibidas: 1
Fuente: OJS 2022/S 160-455541 (2022-08-17)

Anuncio de adjudicación de contrato (2023-01-19)
Objeto
Alcance de la contratación
Valor total de la contratación: 37742807.63 EUR 💰

Referencia
Fechas
Fecha de envío: 2023-01-19 📅
Fecha de publicación: 2023-01-24 📅
Identificadores
Número de anuncio: 2023/S 017-046307
Número del DO-S: 17

Objeto
Alcance de la contratación
Nombre del proyecto o programa financiado por la UE: Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Financiado por la Unión Europea – NextGenerationEU.

Adjudicación del contrato
País: Comunidad de Madrid 🏙️
Fuente: OJS 2023/S 017-046307 (2023-01-19)

Información complementaria (2023-01-19)
Objeto
Metadatos del anuncio
Tipo de documento: Información complementaria

Referencia
Identificadores
Número de anuncio: 2023/S 017-047381
Fuente: OJS 2023/S 017-047381 (2023-01-19)

Anuncio de adjudicación de contrato (2026-03-31)
Objeto
Alcance de la contratación
Título: EJECUCIÓN DE OBRAS DE DOTACIÓN DE BLOQUEO AUTOMÁTICO DE VÍA ÚNICA (BAU) Y SOLUCIÓN DE LAS AFECCIONES POR ELECTRIFICACIÓN A 25KVAC DE LA LÍNEA ZARAGOZA – TERUEL – SAGUNTO. TRAMO MONREAL – SAGUNTO
Número de referencia: 3.21/27507.0284
Productos/servicios: Trabajos de señalización ferroviaria 📦
Valor total de la contratación (IVA excluido): 43597620.07 EUR 💰
Descripción
Identificador interno: 3.21/27507.0284
Descripción de la contratación:

EJECUCIÓN DE OBRAS DE DOTACIÓN DE BLOQUEO AUTOMÁTICO DE VÍA ÚNICA (BAU) Y SOLUCIÓN DE LAS AFECCIONES POR ELECTRIFICACIÓN A 25KVAC DE LA LÍNEA ZARAGOZA – TERUEL – SAGUNTO. TRAMO MONREAL – SAGUNTO.

País: España 🇪🇸
Lugar de ejecución: Madrid 🏙️
Título
Número de identificación del lote: LOT-0000

Procedimiento
Tipo de procedimiento
Base jurídica: Directiva 2014/24/UE

Adjudicación del contrato
Número de identificación del lote: LOT-0000
Número de contrato: 3.21/27507.0284
Fecha de celebración del contrato: 2022-08-17 📅
Título: EJECUCIÓN DE OBRAS DE DOTACIÓN DE BLOQUEO AUTOMÁTICO DE VÍA ÚNICA (BAU) Y SOLUCIÓN DE LAS AFECCIONES POR ELECTRIFICACIÓN A 25KVAC DE LA LÍNEA ZARAGOZA – TERUEL – SAGUNTO. TRAMO MONREAL – SAGUNTO
Información sobre el valor del contrato/lote (sin IVA)
Valor total del contrato/lote: 37742807.63 EUR 💰
Identificador de la oferta: 3.21/27507.0284
Identificador del lote o el grupo de lotes: LOT-0000
Nombre y dirección del contratista
Nombre: Enclavamientos y señalización ferroviaria enyse, s.a.u.
Número de registro nacional: A78913431
Código postal: 28108
Ciudad postal: Alcobendas
Región: Madrid 🏙️
País: España 🇪🇸
Correo electrónico: jose.domingo@enyse.com 📧

Autoridad contratante
Nombre y dirección
Nombre: Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
Número de registro nacional: Q2801660H
Dirección postal: AVENIDA PIO XII, 110 - EDIFICIO 16 (ESTACION DE CHAMARTIN)
Código postal: 28036
Ciudad postal: Madrid
Región: Madrid 🏙️
País: España 🇪🇸
Correo electrónico: nmartinez@adif.es 📧
Teléfono: +34 647955655 📞
URL: www.adif.es 🌏

Información complementaria
Órgano de revisión
Número de registro nacional: S2826042J
Región: Madrid 🏙️
Servicio del que puede obtenerse información sobre el procedimiento de recurso
Número de registro nacional: Q2801660 H
URL: www.adif.es 🌏

Cambios
Otra información adicional

El objetivo del Proyecto es la instalación de un Bloqueo Automático de vía única (BAU) en el tramo Monreal del Campo – Sagunto con el fin de garantizar la segura circulación de los trenes por la línea y dotar de una solución técnica a las afecciones que se producirán en ésta tras su electrificación a 25KVAC. El proyecto tiene como alcance geográfico las instalaciones de señalización, energía y comunicaciones, de la línea 610 Bifurcación Teruel – Sagunto entre Monreal del Campo y Sagunto, de aproximadamente 200 km de longitud en total que discurren por las provincias de Valencia, Castellón y Teruel. La kilometración de la línea es decreciente en el tramo entre Bif. Teruel, km. 113+353, y Caminreal-Fuentes Claras, km. 0+770, que se corresponde con el km. 68+300 del siguiente tramo, con kilometración creciente hasta el final de la línea en Sagunto, km. 270+000. Se trata de una línea de ancho ibérico de vía única que está equipada con señalización lateral y dispone de ASFA convencional. La línea no dispone de electrificación con catenaria actualmente, pero se electrificará con catenaria con tensión de 25 kV. Se establecerá un Bloqueo Automático en Vía Única (BAU) en todo el tramo de actuación, por lo que será necesaria la modificación de todos los enclavamientos electrónicos de las estaciones existentes y la instalación de nuevos controladores de objetos en Villafranca, entre Cella y Teruel y en Rubielos de Mora para poder controlar equipos de vía en los trayectos. Se instalarán nuevas señales de tipo LED en trayecto y en estaciones se pondrán de tipo LED cuando se modifique el punto kilométrico respecto de su consigna y se pondrán adaptadores de focos LED en las señales que no cambien de ubicación. Se mantendrán los actuales motores de desvíos en las estaciones. Se instalarán nuevos equipos de detección de tren, en este caso contadores de ejes, en todas las dependencias y trayectos. Se desmantelarán todos los actuales sistemas de detección de tren, sean contadores de ejes o circuitos de vía, que haya instalados en la vía. Se instalará nuevo cableado con factor de reducción en todo el trayecto y en estaciones debido a la afección de la futura electrificación de la línea. En las estaciones de Teruel, Puebla de Valverde y Barracas, se está ejecutando el contrato nº 3.18/27507.0254 “Redacción del proyecto constructivo y ejecución de obra de adaptación de la Línea Sagunto-Bif. Teruel para la circulación de trenes de mercancías de 750 m. Tramo: Sagunto-Teruel. Instalaciones de señalización y telecomunicaciones” establecido con la empresa ENCLAVAMIENTOS Y SEÑALIZACIÓN FERROVIARIA ENYSE, S.A. Este proyecto contratado con ENYSE va a dejar instaladas los equipos de vía en los PKs definitivos dentro de las estaciones. Será necesario cablear de nuevo dichos equipos, instalar ASFA Digital y adaptadores de focos LED e instalar contadores de ejes en trayecto. Se mantendrán los equipos de detección de tren instalados en estación menos en Teruel, que se desmontarán los actuales circuitos de vía y se pondrán nuevos contadores de ejes. En cuanto al BAU entre Caudiel y Sagunto, ya lo establece el proyecto de ENYSE por lo que habrá que realizar nuevo tendido de cableado con factor de reducción dentro de estaciones (en trayecto ya pone cable con factor de reducción) e instalación de adaptadores de focos LED en todas las señales. ENYSE va a dejar instalados todos los equipos de vía en los PKs definitivos en estaciones y trayectos. No se instalarán nuevas balizas ASFA en el tramo afectado por el BAU del proyecto de ENYSE, si no que se mantendrán las existentes.

Otra información adicional

El objetivo del Proyecto es la instalación de un Bloqueo Automático de vía única (BAU) en el tramo Monreal del Campo – Sagunto con el fin de garantizar la segura circulación de los trenes por la línea y dotar de una solución técnica a las afecciones que se producirán en ésta tras su electrificación a 25KVAC.
El proyecto tiene como alcance geográfico las instalaciones de señalización, energía y comunicaciones, de la línea 610 Bifurcación Teruel – Sagunto entre Monreal del Campo y Sagunto, de aproximadamente 200 km de longitud en total que discurren por las provincias de Valencia, Castellón y Teruel.
La kilometración de la línea es decreciente en el tramo entre Bif. Teruel, km. 113+353, y Caminreal-Fuentes Claras, km. 0+770, que se corresponde con el km. 68+300 del siguiente tramo, con kilometración creciente hasta el final de la línea en Sagunto, km. 270+000.
Se trata de una línea de ancho ibérico de vía única que está equipada con señalización lateral y dispone de ASFA convencional. La línea no dispone de electrificación con catenaria actualmente, pero se electrificará con catenaria con tensión de 25 kV.
Se establecerá un Bloqueo Automático en Vía Única (BAU) en todo el tramo de actuación, por lo que será necesaria la modificación de todos los enclavamientos electrónicos de las estaciones existentes y la instalación de nuevos controladores de objetos en Villafranca, entre Cella y Teruel y en Rubielos de Mora para poder controlar equipos de vía en los trayectos.
Se instalarán nuevas señales de tipo LED en trayecto y en estaciones se pondrán de tipo LED cuando se modifique el punto kilométrico respecto de su consigna y se pondrán adaptadores de focos LED en las señales que no cambien de ubicación. Se mantendrán los actuales motores de desvíos en las estaciones.
Se instalarán nuevos equipos de detección de tren, en este caso contadores de ejes, en todas las dependencias y trayectos. Se desmantelarán todos los actuales sistemas de detección de tren, sean contadores de ejes o circuitos de vía, que haya instalados en la vía.
Se instalará nuevo cableado con factor de reducción en todo el trayecto y en estaciones debido a la afección de la futura electrificación de la línea.
En las estaciones de Teruel, Puebla de Valverde y Barracas, se está ejecutando el contrato nº 3.18/27507.0254 “Redacción del proyecto constructivo y ejecución de obra de adaptación de la Línea Sagunto-Bif. Teruel para la circulación de trenes de
mercancías de 750 m. Tramo: Sagunto-Teruel. Instalaciones de señalización y telecomunicaciones” establecido con la empresa ENCLAVAMIENTOS Y SEÑALIZACIÓN FERROVIARIA ENYSE, S.A. Este proyecto contratado con ENYSE va a dejar instaladas los equipos de vía en los PKs definitivos dentro de las estaciones. Será necesario cablear de nuevo dichos equipos, instalar ASFA Digital y adaptadores de focos LED e instalar contadores de ejes en trayecto. Se mantendrán los equipos de detección de tren instalados en estación menos en Teruel, que se desmontarán los actuales circuitos de vía y se pondrán nuevos contadores de ejes.
En cuanto al BAU entre Caudiel y Sagunto, ya lo establece el proyecto de ENYSE por lo que habrá que realizar nuevo tendido de cableado con factor de reducción dentro de estaciones (en trayecto ya pone cable con factor de reducción) e instalación de adaptadores de focos LED en todas las señales. ENYSE va a dejar instalados todos los equipos de vía en los PKs definitivos en estaciones y trayectos. No se instalarán nuevas balizas ASFA en el tramo afectado por el BAU del proyecto de ENYSE, si no que se mantendrán las existentes.

Principal motivo de la modificación: Modificaciones que no son sustanciales.
Nuevo valor
Texto:

El objetivo del Proyecto es la instalación de un Bloqueo Automático de vía única (BAU) en el tramo Monreal del Campo – Sagunto con el fin de garantizar la segura circulación de los trenes por la línea y dotar de una solución técnica a las afecciones que se producirán en ésta tras su electrificación a 25KVAC. El proyecto tiene como alcance geográfico las instalaciones de señalización, energía y comunicaciones, de la línea 610 Bifurcación Teruel – Sagunto entre Monreal del Campo y Sagunto, de aproximadamente 200 km de longitud en total que discurren por las provincias de Valencia, Castellón y Teruel. La kilometración de la línea es decreciente en el tramo entre Bif. Teruel, km. 113+353, y Caminreal-Fuentes Claras, km. 0+770, que se corresponde con el km. 68+300 del siguiente tramo, con kilometración creciente hasta el final de la línea en Sagunto, km. 270+000. Se trata de una línea de ancho ibérico de vía única que está equipada con señalización lateral y dispone de ASFA convencional. La línea no dispone de electrificación con catenaria actualmente, pero se electrificará con catenaria con tensión de 25 kV. Se establecerá un Bloqueo Automático en Vía Única (BAU) en todo el tramo de actuación, por lo que será necesaria la modificación de todos los enclavamientos electrónicos de las estaciones existentes y la instalación de nuevos controladores de objetos en Villafranca, entre Cella y Teruel y en Rubielos de Mora para poder controlar equipos de vía en los trayectos. Se instalarán nuevas señales de tipo LED en trayecto y en estaciones se pondrán de tipo LED cuando se modifique el punto kilométrico respecto de su consigna y se pondrán adaptadores de focos LED en las señales que no cambien de ubicación. Se mantendrán los actuales motores de desvíos en las estaciones. Se instalarán nuevos equipos de detección de tren, en este caso contadores de ejes, en todas las dependencias y trayectos. Se desmantelarán todos los actuales sistemas de detección de tren, sean contadores de ejes o circuitos de vía, que haya instalados en la vía. Se instalará nuevo cableado con factor de reducción en todo el trayecto y en estaciones debido a la afección de la futura electrificación de la línea. En las estaciones de Teruel, Puebla de Valverde y Barracas, se está ejecutando el contrato nº 3.18/27507.0254 “Redacción del proyecto constructivo y ejecución de obra de adaptación de la Línea Sagunto-Bif. Teruel para la circulación de trenes de mercancías de 750 m. Tramo: Sagunto-Teruel. Instalaciones de señalización y telecomunicaciones” establecido con la empresa ENCLAVAMIENTOS Y SEÑALIZACIÓN FERROVIARIA ENYSE, S.A. Este proyecto contratado con ENYSE va a dejar instaladas los equipos de vía en los PKs definitivos dentro de las estaciones. Será necesario cablear de nuevo dichos equipos, instalar ASFA Digital y adaptadores de focos LED e instalar contadores de ejes en trayecto. Se mantendrán los equipos de detección de tren instalados en estación menos en Teruel, que se desmontarán los actuales circuitos de vía y se pondrán nuevos contadores de ejes. En cuanto al BAU entre Caudiel y Sagunto, ya lo establece el proyecto de ENYSE por lo que habrá que realizar nuevo tendido de cableado con factor de reducción dentro de estaciones (en trayecto ya pone cable con factor de reducción) e instalación de adaptadores de focos LED en todas las señales. ENYSE va a dejar instalados todos los equipos de vía en los PKs definitivos en estaciones y trayectos. No se instalarán nuevas balizas ASFA en el tramo afectado por el BAU del proyecto de ENYSE, si no que se mantendrán las existentes.

Texto

El objetivo del Proyecto es la instalación de un Bloqueo Automático de vía única (BAU) en el tramo Monreal del Campo – Sagunto con el fin de garantizar la segura circulación de los trenes por la línea y dotar de una solución técnica a las afecciones que se producirán en ésta tras su electrificación a 25KVAC.
El proyecto tiene como alcance geográfico las instalaciones de señalización, energía y comunicaciones, de la línea 610 Bifurcación Teruel – Sagunto entre Monreal del Campo y Sagunto, de aproximadamente 200 km de longitud en total que discurren por las provincias de Valencia, Castellón y Teruel.
La kilometración de la línea es decreciente en el tramo entre Bif. Teruel, km. 113+353, y Caminreal-Fuentes Claras, km. 0+770, que se corresponde con el km. 68+300 del siguiente tramo, con kilometración creciente hasta el final de la línea en Sagunto, km. 270+000.
Se trata de una línea de ancho ibérico de vía única que está equipada con señalización lateral y dispone de ASFA convencional. La línea no dispone de electrificación con catenaria actualmente, pero se electrificará con catenaria con tensión de 25 kV.
Se establecerá un Bloqueo Automático en Vía Única (BAU) en todo el tramo de actuación, por lo que será necesaria la modificación de todos los enclavamientos electrónicos de las estaciones existentes y la instalación de nuevos controladores de objetos en Villafranca, entre Cella y Teruel y en Rubielos de Mora para poder controlar equipos de vía en los trayectos.
Se instalarán nuevas señales de tipo LED en trayecto y en estaciones se pondrán de tipo LED cuando se modifique el punto kilométrico respecto de su consigna y se pondrán adaptadores de focos LED en las señales que no cambien de ubicación. Se mantendrán los actuales motores de desvíos en las estaciones.
Se instalarán nuevos equipos de detección de tren, en este caso contadores de ejes, en todas las dependencias y trayectos. Se desmantelarán todos los actuales sistemas de detección de tren, sean contadores de ejes o circuitos de vía, que haya instalados en la vía.
Se instalará nuevo cableado con factor de reducción en todo el trayecto y en estaciones debido a la afección de la futura electrificación de la línea.
En las estaciones de Teruel, Puebla de Valverde y Barracas, se está ejecutando el contrato nº 3.18/27507.0254 “Redacción del proyecto constructivo y ejecución de obra de adaptación de la Línea Sagunto-Bif. Teruel para la circulación de trenes de
mercancías de 750 m. Tramo: Sagunto-Teruel. Instalaciones de señalización y telecomunicaciones” establecido con la empresa ENCLAVAMIENTOS Y SEÑALIZACIÓN FERROVIARIA ENYSE, S.A. Este proyecto contratado con ENYSE va a dejar instaladas los equipos de vía en los PKs definitivos dentro de las estaciones. Será necesario cablear de nuevo dichos equipos, instalar ASFA Digital y adaptadores de focos LED e instalar contadores de ejes en trayecto. Se mantendrán los equipos de detección de tren instalados en estación menos en Teruel, que se desmontarán los actuales circuitos de vía y se pondrán nuevos contadores de ejes.
En cuanto al BAU entre Caudiel y Sagunto, ya lo establece el proyecto de ENYSE por lo que habrá que realizar nuevo tendido de cableado con factor de reducción dentro de estaciones (en trayecto ya pone cable con factor de reducción) e instalación de adaptadores de focos LED en todas las señales. ENYSE va a dejar instalados todos los equipos de vía en los PKs definitivos en estaciones y trayectos. No se instalarán nuevas balizas ASFA en el tramo afectado por el BAU del proyecto de ENYSE, si no que se mantendrán las existentes.

Fuente: OJS 2026/S 065-229134 (2026-03-31)