EJECUCIÓN DE LAS OBRAS DE RENOVACIÓN INTEGRAL DE INFRAESTRUCTURA Y VÍA. TRAMO: JABUGO-96+430. LÍNEA ZAFRA-HUELVA | Administrador de Infraestructuras Ferroviarias

Fecha	Documento
2022-07-28	Anuncio de licitación
2022-09-22	Información complementaria
2022-09-30	Información complementaria
2023-01-16	Información complementaria
2023-01-26	Anuncio de adjudicación de contrato
2026-06-18	Anuncio de adjudicación de contrato

Anuncio de licitación (2022-07-28)
Objeto
Alcance de la contratación
Título: Trabajos de construcción ferroviaria
Número de referencia: 3.22/27507.0171
Breve descripción:

EJECUCIÓN DE LAS OBRAS DE RENOVACIÓN INTEGRAL DE INFRAESTRUCTURA Y VÍA. TRAMO:JABUGO-96+430. LÍNEA ZAFRA-HUELVA

Metadatos del anuncio
Idioma original: español 🗣️
Tipo de documento: Anuncio de licitación
Naturaleza del contrato: Obras
Reglamentación: Unión Europea
Vocabulario común de contratación pública (CPV)
Código: Trabajos de construcción ferroviaria 📦
Código CPV adicional: Trabajos de construcción de vías férreas 📦
Lugar de ejecución
Región NUTS: Andalucía 🏙️

Procedimiento
Tipo de procedimiento: Procedimiento abierto
Tipo de oferta: Oferta para todos los lotes
Criterios de adjudicación
Oferta más económica

Autoridad contratante
Identidad
País: España 🇪🇸
Tipo de poder adjudicador: Organismo de Derecho público
Nombre del poder adjudicador: Administrador de infraestructuras ferroviarias
Dirección postal: AVENIDA PIO XII, 110 - EDIFICIO 16 (ESTACION DE CHAMARTIN)
Código postal: 28036
Ciudad postal: Madrid
Contacto
Dirección de internet: http://www.adif.es 🌏
Correo electrónico: elopez@adif.es 📧
Teléfono: +34 647304758 📞
URL de los documentos: https://contrataciondelestado.es/wps/portal/perfilContratante 🌏
URL de participación: https://elicitadores.adif.es 🌏

Referencia
Fechas
Fecha de envío: 2022-07-28 📅
Fecha límite de presentación: 2022-09-26 📅
Fecha de publicación: 2022-08-02 📅
Identificadores
Número de anuncio: 2022/S 147-419471
Número del DO-S: 147

Objeto
Alcance de la contratación
Valor total estimado: 19264694.87 EUR 💰
Valor estimado sin IVA: 19264694.87 EUR 💰
Duración: 9 meses
Nombre del proyecto o programa financiado por la UE: Va a ser financiado por la Unión Europea – NextGenerationEU.
Lugar de ejecución
Emplazamiento principal o lugar de actuación: HUELVA

Procedimiento
Base jurídica: 32014L0024
Hora de recepción de las ofertas: 13:00
Lenguas en las que pueden presentarse las ofertas o solicitudes de participación: español 🗣️
Fecha de apertura de ofertas: 2022-11-03 📅
Hora de apertura de ofertas: 10:00
Lugar: Licitación electrónica
Criterios de adjudicación
Criterio de calidad (nombre): Criterios evaluables mediante un juicio de valor. Ponderación (PCJV):
Criterio de calidad (ponderación): 49%
Criterio de coste (nombre): Criterios cuantificables mediante fórmulas. Ponderación (PCCF):
Criterio de coste (ponderación): 51%

Autoridad contratante
Identidad
Número de registro nacional: Q2801660H
Contacto
Dirección de internet: www.adif.es 🌏
Dirección del perfil de comprador: https://contrataciondelestado.es/wps/portal/perfilContratante 🌏
URL de los documentos: https://contrataciondelestado.es/wps/portal/perfilContratante 🌏

Información complementaria
Órgano de revisión
Nombre: Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales
Dirección postal: Avenida General Perón, 38, 8ª planta
Ciudad postal: Madrid
Código postal: 28020
País: España 🇪🇸
Teléfono: +34 913491319 📞
Correo electrónico: tribunal_recursos.contratos@hacienda.gob.es 📧
Servicio del que puede obtenerse información sobre el procedimiento de recurso
Nombre: Administrador de infraestructuras ferroviarias (subdirección de contratación de mantenimiento)
Dirección postal: AVENIDA PIO XII, 110 - EDIFICIO 16
Código postal: 28036
Teléfono: +34 913007005 📞
Correo electrónico: cfernandez@adif.es 📧
Dirección de internet: www.adif.es 🌏
Fuente: OJS 2022/S 147-419471 (2022-07-28)

Información complementaria (2022-09-22)
Objeto
Metadatos del anuncio
Tipo de documento: Información complementaria
Vocabulario común de contratación pública (CPV)
Código: Trabajos de construcción de túneles de ferrocarril 📦

Referencia
Fechas
Fecha de envío: 2022-09-22 📅
Fecha límite de presentación: 2022-10-05 📅
Fecha de publicación: 2022-09-27 📅
Identificadores
Número de anuncio: 2022/S 186-525668
Se refiere al anuncio: 2022/S 147-419471
Número del DO-S: 186
Fuente: OJS 2022/S 186-525668 (2022-09-22)

Información complementaria (2022-09-30)
Referencia
Fechas
Fecha de envío: 2022-09-30 📅
Fecha límite de presentación: 2022-10-13 📅
Fecha de publicación: 2022-10-05 📅
Identificadores
Número de anuncio: 2022/S 192-542710
Número del DO-S: 192
Fuente: OJS 2022/S 192-542710 (2022-09-30)

Información complementaria (2023-01-16)
Referencia
Fechas
Fecha de envío: 2023-01-16 📅
Fecha de publicación: 2023-01-20 📅
Identificadores
Número de anuncio: 2023/S 015-041735
Número del DO-S: 15
Fuente: OJS 2023/S 015-041735 (2023-01-16)

Anuncio de adjudicación de contrato (2023-01-26)
Objeto
Alcance de la contratación
Valor total de la contratación: 13242166.66 EUR 💰
Metadatos del anuncio
Tipo de documento: Anuncio de adjudicación de contrato

Procedimiento
Tipo de oferta: No procede

Referencia
Fechas
Fecha de envío: 2023-01-26 📅
Fecha de publicación: 2023-01-31 📅
Identificadores
Número de anuncio: 2023/S 022-063504
Número del DO-S: 22

Objeto
Alcance de la contratación
Nombre del proyecto o programa financiado por la UE: Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Financiado por la Unión Europea - NextGenerationEU

Adjudicación del contrato
Fecha de celebración del contrato: 2023-01-25 📅
Nombre: UTE JABUGO (CONSTITUIDA POR SACYR CONSTRUCCIÓN, S.A. 70%- SACYR NEOPUL, SA SUCURSAL EN ESPAÑA)
Número de registro nacional: U72966070
Dirección postal: C/ CONDESA DE VENADITO, 7
Ciudad postal: Madrid
Código postal: 28027
País: España 🇪🇸
Correo electrónico: ofertases@sacyr.com 📧
País: Madrid 🏙️
Nombre: UTE JABUGO (CONSTITUIDA POR SACYR CONSTRUCCIÓN, S.A. 70% - SACYR NEOPUL, SA SUCURSAL EN ESPAÑA)
Dirección postal: Juan Esplandiú 11-13, planta 14
Código postal: 28007
Correo electrónico: lbarrera@sacyr.com 📧
Valor total de la contratación: 13242166.66 EUR 💰
Información sobre licitaciones
Número de ofertas recibidas: 11
Fuente: OJS 2023/S 022-063504 (2023-01-26)

Anuncio de adjudicación de contrato (2026-06-18)
Objeto
Alcance de la contratación
Título: EJECUCIÓN DE LAS OBRAS DE RENOVACIÓN INTEGRAL DE INFRAESTRUCTURA Y VÍA. TRAMO: JABUGO-96+430. LÍNEA ZAFRA-HUELVA
Número de referencia: 3.22/27507.0171
Productos/servicios: Trabajos de construcción ferroviaria 📦
Valor total de la contratación (IVA excluido): 15762161.19 EUR 💰
Descripción
Descripción de la contratación:

EJECUCIÓN DE LAS OBRAS DE RENOVACIÓN INTEGRAL DE INFRAESTRUCTURA Y VÍA. TRAMO:JABUGO-96+430. LÍNEA ZAFRA-HUELVA

Productos/servicios adicionales:

Trabajos de construcción de túneles de ferrocarril 📦

Trabajos de construcción de vías férreas 📦

País: España 🇪🇸
Título
Número de identificación del lote: LOT-0000

Procedimiento
Tipo de procedimiento
Base jurídica: Directiva 2014/24/UE

Adjudicación del contrato
Número de identificación del lote: LOT-0000
Número de contrato: 3.22/27507.0171
Fecha de celebración del contrato: 2023-01-25 📅
Título: EJECUCIÓN DE LAS OBRAS DE RENOVACIÓN INTEGRAL DE INFRAESTRUCTURA Y VÍA. TRAMO: JABUGO-96+430. LÍNEA ZAFRA-HUELVA
Información sobre el valor del contrato/lote (sin IVA)
Valor total del contrato/lote: 13242166.66 EUR 💰
Identificador de la oferta: 3.22/27507.0171
Identificador del lote o el grupo de lotes: LOT-0000
Información sobre licitaciones
Nombre de la parte ofertante: Administración de Infraestructuras Ferroviarias
Nombre y dirección del contratista
Nombre: Ute jabugo
Número de registro nacional: U72966070
Dirección postal: C/ CONDESA DE VENADITO, 7
Código postal: 28027
Ciudad postal: Madrid
Región: Madrid 🏙️
País: España 🇪🇸
Correo electrónico: ofertases@sacyr.com 📧

Autoridad contratante
Nombre y dirección
Nombre: Administrador de infraestructuras ferroviarias
Número de registro nacional: Q2801660H
Dirección postal: AVENIDA PIO XII, 110 - EDIFICIO 16 (ESTACION DE CHAMARTIN)
Código postal: 28036
Ciudad postal: Madrid
Región: Madrid 🏙️
País: España 🇪🇸
Correo electrónico: elopez@adif.es 📧
Teléfono: +34 647304758 📞
URL: www.adif.es 🌏

Información complementaria
Órgano de revisión
Número de registro nacional: S2826022J
Región: Madrid 🏙️
Servicio del que puede obtenerse información sobre el procedimiento de recurso
Número de registro nacional: Q2801660 H
URL: www.adif.es 🌏

Cambios
Otra información adicional

Las actuaciones más importantes de esta modificación se resumen a continuación: 1. Estabilización de taludes Las soluciones de los sistemas de estabilización propuestas en el informe técnico resultante de la evaluación de la estabilidad de las trincheras redactado en fase de obra difieren con algunas de las soluciones preestablecidas en el proyecto. Si bien muchas de éstas son válidas desde el punto de vista teórico (basado en el soporte de los anclajes), en dicho informe se han optimizado dichas soluciones evitando los fallos puntuales de sus componentes mediante la revisión del estado actual de las trincheras a través de los cálculos de mecanismos de rotura que en ellas actúan, además de la comprobación para que todos los componentes de los sistemas propuestos sean solidarios y trabajen en conjunto, minimizando los fallos individuales. Por todo lo anterior surge la necesidad de modificar las medidas de los tratamientos de proyecto mediante la implantación de nuevas unidades de obra no contempladas en proyecto y que se estiman necesarias para la correcta ejecución de los trabajos. 2. Actuaciones en túnel n.º 10 Durante la ejecución de los trabajos en el túnel nº10, y tras la posterior campaña de prospecciones en el mismo tramo, se identificaron problemas de estabilidad del terreno, así como oquedades o rellenos de material no competente de más de 3 m en el trasdós de la mampostería, no contemplados en el proyecto en su magnitud real. Además, se han producido continuos derrumbes de envergadura en aquellas zonas donde se ha realizado la demolición previa de la mampostería actual conforme indicación del proyecto, comprometiendo la seguridad en la ejecución de los trabajos. Este derrame de material, y en previsión corroborada por las campañas de sondeos llevadas a cabo en obra de que se siga produciendo en los tramos completos, ocasiona grandes volúmenes de sobreexcavación, necesidad de rellenos y un problema de seguridad en la operación, ante la naturaleza imprevisible de un derrumbe. Por tanto, se propone un tratamiento alternativo que no implique demolición de la mampostería y que garantice la estabilidad a largo del túnel, así como la seguridad durante la ejecución de los trabajos.

Otra información adicional

Las actuaciones más importantes de esta modificación se resumen a continuación:
1. Estabilización de taludes
Las soluciones de los sistemas de estabilización propuestas en el informe técnico resultante de la evaluación de la estabilidad de las trincheras redactado en fase de obra difieren con algunas de las soluciones preestablecidas en el proyecto. Si bien muchas de éstas son válidas desde el punto de vista teórico (basado en el soporte de los anclajes), en dicho informe se han optimizado dichas soluciones evitando los fallos puntuales de sus componentes mediante la revisión del estado actual de las trincheras a través de los cálculos de mecanismos de rotura que en ellas actúan, además de la comprobación para que todos los componentes de los sistemas propuestos sean solidarios y trabajen en conjunto, minimizando los fallos individuales. Por todo lo anterior surge la necesidad de modificar las medidas de los tratamientos de proyecto mediante la implantación de nuevas unidades de obra no contempladas en proyecto y que se estiman necesarias para la correcta ejecución de los trabajos.
2. Actuaciones en túnel n.º 10
Durante la ejecución de los trabajos en el túnel nº10, y tras la posterior campaña de prospecciones en el mismo tramo, se identificaron problemas de estabilidad del terreno, así como oquedades o rellenos de material no competente de más de 3 m en el trasdós de la mampostería, no contemplados en el proyecto en su magnitud real. Además, se han producido continuos derrumbes de envergadura en aquellas zonas donde se ha realizado la demolición previa de la mampostería actual conforme indicación del proyecto, comprometiendo la seguridad en la ejecución de los trabajos.
Este derrame de material, y en previsión corroborada por las campañas de sondeos llevadas a cabo en obra de que se siga produciendo en los tramos completos, ocasiona grandes volúmenes de sobreexcavación, necesidad de rellenos y un problema de seguridad en la operación, ante la naturaleza imprevisible de un derrumbe.
Por tanto, se propone un tratamiento alternativo que no implique demolición de la mampostería y que garantice la estabilidad a largo del túnel, así como la seguridad durante la ejecución de los trabajos.

Principal motivo de la modificación: Modificaciones que no son sustanciales.
Nuevo valor
Texto:

Las actuaciones más importantes de esta modificación se resumen a continuación: 1. Estabilización de taludes Las soluciones de los sistemas de estabilización propuestas en el informe técnico resultante de la evaluación de la estabilidad de las trincheras redactado en fase de obra difieren con algunas de las soluciones preestablecidas en el proyecto. Si bien muchas de éstas son válidas desde el punto de vista teórico (basado en el soporte de los anclajes), en dicho informe se han optimizado dichas soluciones evitando los fallos puntuales de sus componentes mediante la revisión del estado actual de las trincheras a través de los cálculos de mecanismos de rotura que en ellas actúan, además de la comprobación para que todos los componentes de los sistemas propuestos sean solidarios y trabajen en conjunto, minimizando los fallos individuales. Por todo lo anterior surge la necesidad de modificar las medidas de los tratamientos de proyecto mediante la implantación de nuevas unidades de obra no contempladas en proyecto y que se estiman necesarias para la correcta ejecución de los trabajos. 2. Actuaciones en túnel n.º 10 Durante la ejecución de los trabajos en el túnel nº10, y tras la posterior campaña de prospecciones en el mismo tramo, se identificaron problemas de estabilidad del terreno, así como oquedades o rellenos de material no competente de más de 3 m en el trasdós de la mampostería, no contemplados en el proyecto en su magnitud real. Además, se han producido continuos derrumbes de envergadura en aquellas zonas donde se ha realizado la demolición previa de la mampostería actual conforme indicación del proyecto, comprometiendo la seguridad en la ejecución de los trabajos. Este derrame de material, y en previsión corroborada por las campañas de sondeos llevadas a cabo en obra de que se siga produciendo en los tramos completos, ocasiona grandes volúmenes de sobreexcavación, necesidad de rellenos y un problema de seguridad en la operación, ante la naturaleza imprevisible de un derrumbe. Por tanto, se propone un tratamiento alternativo que no implique demolición de la mampostería y que garantice la estabilidad a largo del túnel, así como la seguridad durante la ejecución de los trabajos.

Texto

Las actuaciones más importantes de esta modificación se resumen a continuación:
1. Estabilización de taludes
Las soluciones de los sistemas de estabilización propuestas en el informe técnico resultante de la evaluación de la estabilidad de las trincheras redactado en fase de obra difieren con algunas de las soluciones preestablecidas en el proyecto. Si bien muchas de éstas son válidas desde el punto de vista teórico (basado en el soporte de los anclajes), en dicho informe se han optimizado dichas soluciones evitando los fallos puntuales de sus componentes mediante la revisión del estado actual de las trincheras a través de los cálculos de mecanismos de rotura que en ellas actúan, además de la comprobación para que todos los componentes de los sistemas propuestos sean solidarios y trabajen en conjunto, minimizando los fallos individuales. Por todo lo anterior surge la necesidad de modificar las medidas de los tratamientos de proyecto mediante la implantación de nuevas unidades de obra no contempladas en proyecto y que se estiman necesarias para la correcta ejecución de los trabajos.
2. Actuaciones en túnel n.º 10
Durante la ejecución de los trabajos en el túnel nº10, y tras la posterior campaña de prospecciones en el mismo tramo, se identificaron problemas de estabilidad del terreno, así como oquedades o rellenos de material no competente de más de 3 m en el trasdós de la mampostería, no contemplados en el proyecto en su magnitud real. Además, se han producido continuos derrumbes de envergadura en aquellas zonas donde se ha realizado la demolición previa de la mampostería actual conforme indicación del proyecto, comprometiendo la seguridad en la ejecución de los trabajos.
Este derrame de material, y en previsión corroborada por las campañas de sondeos llevadas a cabo en obra de que se siga produciendo en los tramos completos, ocasiona grandes volúmenes de sobreexcavación, necesidad de rellenos y un problema de seguridad en la operación, ante la naturaleza imprevisible de un derrumbe.
Por tanto, se propone un tratamiento alternativo que no implique demolición de la mampostería y que garantice la estabilidad a largo del túnel, así como la seguridad durante la ejecución de los trabajos.

Fuente: OJS 2026/S 117-424474 (2026-06-18)