Suministro y mantenimiento de un tren auscultador de ancho UIC | Adif Alta Velocidad

Fecha	Documento
2022-11-30	Anuncio de licitación
2023-01-04	Información complementaria
2023-02-28	Información complementaria
2023-03-22	Información complementaria
2023-12-05	Anuncio de adjudicación de contrato
2025-07-01	Anuncio de adjudicación de contrato

Anuncio de licitación (2022-11-30)
Objeto
Alcance de la contratación
Título: Locomotoras de ferrocarril y de tranvía, material móvil y sus partes
Número de referencia: 4.22/20810.0081
Breve descripción: Suministro y mantenimiento de un tren auscultador de ancho UIC
Metadatos del anuncio
Idioma original: español 🗣️
Tipo de documento: Anuncio de licitación
Naturaleza del contrato: Suministros
Reglamentación: Unión Europea
Vocabulario común de contratación pública (CPV)
Código: Locomotoras de ferrocarril y de tranvía, material móvil y sus partes 📦
Código CPV adicional: Servicios de reparación, mantenimiento y servicios asociados relacionados con vías férreas y otros equipos 📦
Lugar de ejecución
Región NUTS: Comunidad de Madrid 🏙️

Procedimiento
Tipo de procedimiento: Procedimiento abierto
Tipo de oferta: Oferta para todos los lotes
Criterios de adjudicación
Oferta más económica

Autoridad contratante
Identidad
País: España 🇪🇸
Tipo de poder adjudicador: Entidad de servicios y suministros públicos
Nombre del poder adjudicador: Adif alta velocidad
Dirección postal: AVDA. PIO XII,110 - EDIFICIO 16
Código postal: 28036
Ciudad postal: Madrid
Contacto
Dirección de internet: http://www.adifaltavelocidad.es 🌏
Correo electrónico: rcabrerizo@adif.es 📧
Teléfono: +34 913007689 📞
URL de los documentos: https://contrataciondelestado.es/wps/portal/perfilContratante 🌏
URL de participación: https://elicitadores.adif.es 🌏

Referencia
Fechas
Fecha de envío: 2022-11-30 📅
Fecha límite de presentación: 2023-01-12 📅
Fecha de publicación: 2022-12-05 📅
Identificadores
Número de anuncio: 2022/S 234-674011
Número del DO-S: 234

Objeto
Alcance de la contratación
Valor total estimado: 19 413 550 EUR 💰
Valor estimado sin IVA: 19 413 550 EUR 💰
Duración: 54 meses
Descripción de las renovaciones:

SE prevé prórroga por un plazo máximo de veinticuatro (24) meses en el mantenimiento del tren.

Nombre del proyecto o programa financiado por la UE: Va a ser financiado por la Unión Europea – NextGenerationEU. "Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia – Financiado por la Unión Europea – NextGenerationEU".

Información jurídica, económica, financiera y técnica
Ejecución del contrato
Condiciones de ejecución del contrato: Las indicadas en los pliegos de la contratación

Procedimiento
Base jurídica: 32014L0025
Hora de recepción de las ofertas: 10:00
Lenguas en las que pueden presentarse las ofertas o solicitudes de participación: español 🗣️
Fecha de apertura de ofertas: 2023-02-03 📅
Hora de apertura de ofertas: 10:00
Lugar: Acto privado (licitación electrónica)

Autoridad contratante
Identidad
Número de registro nacional: Q 2802152 E
Contacto
Punto de contacto: Rosa cabrerizo ruiz
Dirección de internet: www.adifaltavelocidad.es 🌏
Dirección del perfil de comprador: https://contrataciondelestado.es/wps/portal/perfilContratante 🌏
URL de los documentos: https://contrataciondelestado.es/wps/portal/perfilContratante 🌏

Información complementaria
Órgano de revisión
Nombre: Tribunal Administrativo Central de Recursos de Contratación
Dirección postal: Avenida General Perón, 38, 8ª planta
Ciudad postal: Madrid
Código postal: 28020
País: España 🇪🇸
Teléfono: +34 913491319 📞
Correo electrónico: tribunal_recursos.contratos@minhafp.es 📧
Fax: +34 913491441 📠
Dirección de internet: www.tribunal_recursos.contratos@minhafp.es 📧
Servicio del que puede obtenerse información sobre el procedimiento de recurso
Nombre: Subdirección de contratación de servicios y suministros de red convencional
Dirección postal: AVDA. PIO XII,110 - EDIFICIO 16
Ciudad postal: Madrid
Código postal: 28036
Teléfono: +34 913007689 📞
Correo electrónico: rcabrerizo@adif.es 📧
Dirección de internet: www.adifaltavelocidad.es 🌏
Fuente: OJS 2022/S 234-674011 (2022-11-30)

Información complementaria (2023-01-04)
Objeto
Metadatos del anuncio
Tipo de documento: Información complementaria

Referencia
Fechas
Fecha de envío: 2023-01-04 📅
Fecha límite de presentación: 2023-02-13 📅
Fecha de publicación: 2023-01-09 📅
Identificadores
Número de anuncio: 2023/S 006-014666
Se refiere al anuncio: 2022/S 234-674011
Número del DO-S: 6
Fuente: OJS 2023/S 006-014666 (2023-01-04)

Información complementaria (2023-02-28)
Referencia
Fechas
Fecha de envío: 2023-02-28 📅
Fecha de publicación: 2023-03-03 📅
Identificadores
Número de anuncio: 2023/S 045-130128
Número del DO-S: 45
Fuente: OJS 2023/S 045-130128 (2023-02-28)

Información complementaria (2023-03-22)
Referencia
Fechas
Fecha de envío: 2023-03-22 📅
Fecha de publicación: 2023-03-27 📅
Identificadores
Número de anuncio: 2023/S 061-181843
Número del DO-S: 61
Fuente: OJS 2023/S 061-181843 (2023-03-22)

Anuncio de adjudicación de contrato (2023-12-05)
Objeto
Alcance de la contratación
Valor total de la contratación: 17633618.64 EUR 💰
Metadatos del anuncio
Tipo de documento: Anuncio de adjudicación de contrato

Procedimiento
Tipo de oferta: No procede
Criterios de adjudicación
Precio más bajo

Referencia
Fechas
Fecha de envío: 2023-12-05 📅
Fecha de publicación: 2023-12-08 📅
Identificadores
Número de anuncio: 2023/S 237-745619
Número del DO-S: 237

Adjudicación del contrato
Fecha de celebración del contrato: 2023-12-01 📅
Nombre: Construcciones y auxiliar de ferrocarriles, s.a.
Número de registro nacional: A20001020
Dirección postal: C/ JOSE MIGUEL ITURRIOZ, 26
Ciudad postal: Beasain - guipuzcoa
Código postal: 20200
País: España 🇪🇸
Gipuzkoa 🏙️
Valor total de la contratación: 17633618.64 EUR 💰
Información sobre licitaciones
Número de ofertas recibidas: 2
Fuente: OJS 2023/S 237-745619 (2023-12-05)

Anuncio de adjudicación de contrato (2025-07-01)
Objeto
Alcance de la contratación
Título: Suministro y mantenimiento de un tren auscultador de ancho UIC
Número de referencia: 4.22/20810.0081
Productos/servicios: Locomotoras de ferrocarril y de tranvía, material móvil y sus partes 📦
Valor total de la contratación (IVA excluido): 17633618.64 EUR 💰
Descripción
Descripción de la contratación: Suministro y mantenimiento de un tren auscultador de ancho UIC
Productos/servicios adicionales: Servicios de reparación, mantenimiento y servicios asociados relacionados con vías férreas y otros equipos 📦
Título
Número de identificación del lote: LOT-0000

Procedimiento
Tipo de procedimiento
Base jurídica: Directiva 2014/25/UE

Adjudicación del contrato
Número de identificación del lote: LOT-0000
Número de contrato: 4.22/20810.0081
Fecha de celebración del contrato: 2023-12-01 📅
Título: Suministro y mantenimiento de un tren auscultador de ancho UIC
Información sobre el valor del contrato/lote (sin IVA)
Valor total del contrato/lote: 17633618.64 EUR 💰
Identificador de la oferta: Q-2802152-E
Identificador del lote o el grupo de lotes: LOT-0000
Nombre y dirección del contratista
Nombre: Construcciones y auxiliar de ferrocarriles, s.a.
Número de registro nacional: A20001020
Dirección postal: C/ JOSE MIGUEL ITURRIOZ, 26
Código postal: 20200
Ciudad postal: Beasain - guipuzcoa
Región: Gipuzkoa 🏙️
País: España 🇪🇸

Autoridad contratante
Nombre y dirección
Nombre: Adif alta velocidad
Número de registro nacional: Q 2802152 E
Dirección postal: AVDA. PIO XII,110 - EDIFICIO 16
Código postal: 28036
Ciudad postal: Madrid
Región: Madrid 🏙️
País: España 🇪🇸
Punto de contacto: Rosa cabrerizo ruiz
Correo electrónico: rcabrerizo@adif.es 📧
Teléfono: +34 913007689 📞
URL: www.adifaltavelocidad.es 🌏

Información complementaria
Órgano de revisión
Número de registro nacional: S2826042J
Región: Madrid 🏙️
URL: www.tribunal_recursos.contratos@minhafp.es 📧
Servicio del que puede obtenerse información sobre el procedimiento de recurso
Número de registro nacional: Q2801660H
URL: www.adifaltavelocidad.es 🌏

Cambios
Otra información adicional

El presente contrato tiene por objeto el suministro de un tren, para prestar servicio en las líneas de alta velocidad y de ancho estándar 1.435 mm de la RFIG. El vehículo ofertado por la empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A. (CAF) adjudicataria del contrato, ha sido el tren “OARIS serie 105” de su propiedad. Este tren tiene su certificado del constituyente de interoperabilidad ERTMS/ETCS embarcado, emitido el 17 de Noviembre de 2017 en base a la ETI CMS 2006/860 del 7 de Noviembre de 2006, modificada por la Decisión de la Comisión 2010/79 del 19 de Octubre de 2010 siguiendo el set de especificaciones definido en esta ETI CMS (SRS v2.3.0d). En el momento de la emisión de los certificados, la ETI CMS en vigor era la 2016/919, publicada el 27 de Mayo de 2016, y así el tren quedó certificado con el set de especificaciones definido en esta ETI CMS (SRS v2.3.0d), denominado SET de especificaciones #1 (BSL2 Base line 2). Por otra parte, la Agencia Europea de Ferrocarriles (ERA) ha publicado el listado de errores detectados en el citado set de especificaciones #1 (BL2) recogidos en distintos CRs (Change Request) que pueden suponer incompatibilidades con las vías actuales BL2 y futuras BL3, en caso de que no se implemente medidas adicionales a bordo. Para el caso específico de España, Adif elaboró el documento ETCS System Compatibility Check (ESC) con fecha 28 de septiembre de 2023 (y publicado por la ERA), indicando el impacto de los errores detectados para las líneas actualmente en servicio en España. En los apartados 8.1.2, 8.1.3 y 8.1.4 de dicho documento se establece que hay un total de 27 CRs que afectan a equipos embarcados BL2, por ejemplo, los Hazard H0056 o H0031 (gestión de LTVs y condiciones de vía) que impactan directamente en las líneas asociadas al ESC Type 312 y 111 respectivamente. La entrada en vigor el 10 de agosto de 2023 de la ETI CMS 2023/1695, de forma posterior a la licitación del contrato objeto del presente informe, en diciembre de 2022, da lugar a una situación en la que el tren auscultador no está certificado con la ETI CMS vigente en la actualidad. Dicha situación no permite continuar con la plataforma actual BL2 del ERTMS, ya que en el momento de realizar los ESC pendientes, las incompatibilidades detectadas supondrán el hecho de no poder completar las pruebas ESCs necesarias recogidas en el pliego. Esto supone un cambio relevante sobre las características de diseño que, según el apartado 7.2.2 de ETI CMS 2023/1695, implica realizar una nueva certificación y autorización.

Otra información adicional

El presente contrato tiene por objeto el suministro de un tren, para prestar servicio en las líneas de alta velocidad y de ancho estándar 1.435 mm de la RFIG.
El vehículo ofertado por la empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A. (CAF) adjudicataria del contrato, ha sido el tren “OARIS serie 105” de su propiedad. Este tren tiene su certificado del constituyente de interoperabilidad ERTMS/ETCS embarcado, emitido el 17 de Noviembre de 2017 en base a la ETI CMS 2006/860 del 7 de Noviembre de 2006, modificada por la Decisión de la Comisión 2010/79 del 19 de Octubre de 2010 siguiendo el set de especificaciones definido en esta ETI CMS (SRS v2.3.0d).
En el momento de la emisión de los certificados, la ETI CMS en vigor era la 2016/919, publicada el 27 de Mayo de 2016, y así el tren quedó certificado con el set de especificaciones definido en esta ETI CMS (SRS v2.3.0d), denominado SET de especificaciones #1 (BSL2 Base line 2).
Por otra parte, la Agencia Europea de Ferrocarriles (ERA) ha publicado el listado de errores detectados en el citado set de especificaciones #1 (BL2) recogidos en distintos CRs (Change Request) que pueden suponer incompatibilidades con las vías actuales BL2 y futuras BL3, en
caso de que no se implemente medidas adicionales a bordo.
Para el caso específico de España, Adif elaboró el documento ETCS System Compatibility Check (ESC) con fecha 28 de septiembre de 2023 (y publicado por la ERA), indicando el impacto de los errores detectados para las líneas actualmente en servicio en España. En los apartados 8.1.2, 8.1.3 y 8.1.4 de dicho documento se establece que hay un total de 27 CRs que afectan a equipos embarcados BL2, por ejemplo, los Hazard H0056 o H0031 (gestión de LTVs y
condiciones de vía) que impactan directamente en las líneas asociadas al ESC Type 312 y 111 respectivamente.
La entrada en vigor el 10 de agosto de 2023 de la ETI CMS 2023/1695, de forma posterior a la licitación del contrato objeto del presente informe, en diciembre de 2022, da lugar a una situación en la que el tren auscultador no está certificado con la ETI CMS vigente en la
actualidad.
Dicha situación no permite continuar con la plataforma actual BL2 del ERTMS, ya que en el momento de realizar los ESC pendientes, las incompatibilidades detectadas supondrán el hecho de no poder completar las pruebas ESCs necesarias recogidas en el pliego. Esto supone un cambio relevante sobre las características de diseño que, según el apartado 7.2.2 de ETI CMS 2023/1695, implica realizar una nueva certificación y autorización.

Principal motivo de la modificación: Necesidad de modificaciones debido a circunstancias que un comprador diligente no podía predecir.
Nuevo valor
Texto:

El presente contrato tiene por objeto el suministro de un tren, para prestar servicio en las líneas de alta velocidad y de ancho estándar 1.435 mm de la RFIG. El vehículo ofertado por la empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A. (CAF) adjudicataria del contrato, ha sido el tren “OARIS serie 105” de su propiedad. Este tren tiene su certificado del constituyente de interoperabilidad ERTMS/ETCS embarcado, emitido el 17 de Noviembre de 2017 en base a la ETI CMS 2006/860 del 7 de Noviembre de 2006, modificada por la Decisión de la Comisión 2010/79 del 19 de Octubre de 2010 siguiendo el set de especificaciones definido en esta ETI CMS (SRS v2.3.0d). En el momento de la emisión de los certificados, la ETI CMS en vigor era la 2016/919, publicada el 27 de Mayo de 2016, y así el tren quedó certificado con el set de especificaciones definido en esta ETI CMS (SRS v2.3.0d), denominado SET de especificaciones #1 (BSL2 Base line 2). Por otra parte, la Agencia Europea de Ferrocarriles (ERA) ha publicado el listado de errores detectados en el citado set de especificaciones #1 (BL2) recogidos en distintos CRs (Change Request) que pueden suponer incompatibilidades con las vías actuales BL2 y futuras BL3, en caso de que no se implemente medidas adicionales a bordo. Para el caso específico de España, Adif elaboró el documento ETCS System Compatibility Check (ESC) con fecha 28 de septiembre de 2023 (y publicado por la ERA), indicando el impacto de los errores detectados para las líneas actualmente en servicio en España. En los apartados 8.1.2, 8.1.3 y 8.1.4 de dicho documento se establece que hay un total de 27 CRs que afectan a equipos embarcados BL2, por ejemplo, los Hazard H0056 o H0031 (gestión de LTVs y condiciones de vía) que impactan directamente en las líneas asociadas al ESC Type 312 y 111 respectivamente. La entrada en vigor el 10 de agosto de 2023 de la ETI CMS 2023/1695, de forma posterior a la licitación del contrato objeto del presente informe, en diciembre de 2022, da lugar a una situación en la que el tren auscultador no está certificado con la ETI CMS vigente en la actualidad. Dicha situación no permite continuar con la plataforma actual BL2 del ERTMS, ya que en el momento de realizar los ESC pendientes, las incompatibilidades detectadas supondrán el hecho de no poder completar las pruebas ESCs necesarias recogidas en el pliego. Esto supone un cambio relevante sobre las características de diseño que, según el apartado 7.2.2 de ETI CMS 2023/1695, implica realizar una nueva certificación y autorización.

Texto

El presente contrato tiene por objeto el suministro de un tren, para prestar servicio en las líneas de alta velocidad y de ancho estándar 1.435 mm de la RFIG.
El vehículo ofertado por la empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A. (CAF) adjudicataria del contrato, ha sido el tren “OARIS serie 105” de su propiedad. Este tren tiene su certificado del constituyente de interoperabilidad ERTMS/ETCS embarcado, emitido el 17 de Noviembre de 2017 en base a la ETI CMS 2006/860 del 7 de Noviembre de 2006, modificada por la Decisión de la Comisión 2010/79 del 19 de Octubre de 2010 siguiendo el set de especificaciones definido en esta ETI CMS (SRS v2.3.0d).
En el momento de la emisión de los certificados, la ETI CMS en vigor era la 2016/919, publicada el 27 de Mayo de 2016, y así el tren quedó certificado con el set de especificaciones definido en esta ETI CMS (SRS v2.3.0d), denominado SET de especificaciones #1 (BSL2 Base line 2).
Por otra parte, la Agencia Europea de Ferrocarriles (ERA) ha publicado el listado de errores detectados en el citado set de especificaciones #1 (BL2) recogidos en distintos CRs (Change Request) que pueden suponer incompatibilidades con las vías actuales BL2 y futuras BL3, en
caso de que no se implemente medidas adicionales a bordo.
Para el caso específico de España, Adif elaboró el documento ETCS System Compatibility Check (ESC) con fecha 28 de septiembre de 2023 (y publicado por la ERA), indicando el impacto de los errores detectados para las líneas actualmente en servicio en España. En los apartados 8.1.2, 8.1.3 y 8.1.4 de dicho documento se establece que hay un total de 27 CRs que afectan a equipos embarcados BL2, por ejemplo, los Hazard H0056 o H0031 (gestión de LTVs y
condiciones de vía) que impactan directamente en las líneas asociadas al ESC Type 312 y 111 respectivamente.
La entrada en vigor el 10 de agosto de 2023 de la ETI CMS 2023/1695, de forma posterior a la licitación del contrato objeto del presente informe, en diciembre de 2022, da lugar a una situación en la que el tren auscultador no está certificado con la ETI CMS vigente en la
actualidad.
Dicha situación no permite continuar con la plataforma actual BL2 del ERTMS, ya que en el momento de realizar los ESC pendientes, las incompatibilidades detectadas supondrán el hecho de no poder completar las pruebas ESCs necesarias recogidas en el pliego. Esto supone un cambio relevante sobre las características de diseño que, según el apartado 7.2.2 de ETI CMS 2023/1695, implica realizar una nueva certificación y autorización.

Fuente: OJS 2025/S 124-426703 (2025-07-01)