Dirección facultativa y asistencia técnica para el control de obras del proyecto de ejecución para la mejora de la accesibilidad en las estaciones de Ordes, Cerceda-Meirama y Uxes, pertenecientes al Eje Atlántico

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El contrato “DIRECCIÓN FACULTATIVA Y ASISTENCIA TÉCNICA PARA EL CONTROL DE OBRAS DEL PROYECTO DE EJECUCIÓN PARA LA MEJORA DE LA ACCESIBILIDAD EN LAS ESTACIONES DE ORDES, CERCEDA-MEIRAMA Y UXES, PERTENECIENTES AL EJE ATLÁNTICO” se realiza para llevar el seguimiento de las obras referidas en el título del contrato, por tanto, queda ligado a la duración de estas. El plazo original de la obra era de 9 meses, con inicio el día 30 de julio de 2024. Los trabajos de dirección facultativa y asistencia técnica se extienden desde un mes antes del comienzo de las obras, para realizar un análisis del proyecto y las aprobaciones de documentos previos al inicio de la obra, hasta tres meses después de la finalización de las obras, para la realización del proyecto de liquidación y documentación “As Built”, dando un plazo total para este contrato de 13 meses.
Durante el transcurso de las obras se han sucedido varias circunstancias que han demorado el plazo de ejecución de estas, siendo las más significativas:
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IMPOSIBILIDAD DE ACCEDER AL ANDEN Nº2 DE LAS ESTACIONES (ORDES, CERCEDA-MEIRAMA y UXES) CON MAQUINARIA. El proyecto contempla la ejecución de una serie de actividades en todos los andenes Nº2 de las estaciones, tomando como hipótesis que toda la maquinaria necesaria para ejecutar estas actuaciones entrará por los pasos inferiores de cada una de las estaciones. Los pasos inferiores de las estaciones presentan unas dimensiones y radios de giro muy reducidos, imposibilitando la entrada de maquinaria para poder llevar a cabo las actuaciones, por lo que se hace necesario la ejecución de caminos de acceso por los terrenos colindantes a los andenes N.º 2.
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IMPOSIBILIDAD DE EJECUTAR EL VOLADIZO DE LA RAMPA DEL PASO INFERIOR DEL LADO DE LA ESTACIÓN DE ORDES. El proyecto contempla la ampliación de los descansillos de la rampa que comunica los 1 y 2. En uno de los extremos el voladizo a ejecutar debido a una escollera existente que no se
contempló en el proyecto y que será necesario desmontar y volver a ejecutar.
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INFRADIMENSIONAMIENTO DEL GRUPO ELECTRÓGENO Y AJUSTE DE PARAMENTA A NORMATIVA VIGENTE EN LAS ESTACIÓN DE ORDES, CERCEDA-MEIRAMA Y UXES.
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PELIGRO DE ACCESO NO CONTROLADO A LA ESTACIÓN DE ORDES POR FALTA DE CIERRE EN SU PERÍMETRO. Se incrementa la longitud de cierre para que quede controlado en acceso no deseado de intrusos en todo su perímetro.
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IMPOSIBILIDAD DE EJECUTAR EL ASCENSOR DONDE ESTABA PREVISTO EN LA ESTACIÓN DE CERCEDA-MEIRAMA. El ascensor que sirve al andén 1, no puede ser ejecutado en el lugar previsto debido a la aparición de una fosa séptica cuya existencia no fue detectada en proyecto.
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DIFICULTAD PARA EJECUTAR LA SUBESTRUCTURA EN EL INTERIOR DEL EDIFICIO DE LA ESTACIÓN DE CERCEDA-MEIRAMA Se propone ejecutar la actuación por el exterior del edificio.
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IMPOSIBILIDAD DE EJECUTAR EL BORDE DE ANDÉN EN LA ESTACIÓN DE CERCEDA-MEIRAMA. Existencia de masilla de recrecido cuya superficie no es adecuada para la adhesión de la banda de carborundum propuesta. Se retirará dicha masilla y se ejecutará una superficie de adhesión lisa.
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IMPOSIBILIDAD DE EJECUTAR EL BORDE DE ANDÉN EN LA ESTACIÓN DE UXES. El proyecto no contempla sistema de protección para evitar la contaminación del balasto en los trabajos de demolición y la protección de la instalación existente bajo este borde de andén.
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PROBLEMAS DE EVACUACIÓN DE AGUA EN EL APARCAMIENTO DE LA ESTACIÓN DE UXES. La contrata realizó un nuevo levantamiento topográfico que compromete la solución propuesta en proyecto para evacuación de las aguas, pasando a cambiar el método constructivo de pavimentación pasando a ser de hormigón, y rediseñando la ubicación de las canaletas.
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NECESIDAD DE GARANTIZAR LA SEGURIDAD DURANTE LA EJECUCIÓN DE LA MARQUESINA DEL ANDÉN Nº2 Y DE LA REMODELACIÓN DE LA RAMPA DE UXES. La marquesina se proyectó justo al pie de un muro de contención de la ladera, por tanto, se considera necesario establecer ciertas medidas de seguridad para poder ejecutar esta actividad con garantías. Se establece por tanto un programa de auscultación de dicho elemento. Igualmente se propone realizar un seguimiento topográfico de estas zonas.
La necesidad de redactar la Modificación Nº1 de las Obras del Proyecto de Ejecución para la mejora de la Accesibilidad en las Estaciones de Ordes, Cerceda-Meirama y Uxes y la solicitud de Suspensión Temporal Parcial de las obras durante el periodo de aprobación del citado proyecto modificado, lleva a plantear un incremento del plazo de la obra de 5 meses en total. Al estar ligado el plazo de obra al contrato de la Dirección Facultativa y Asistencia Técnica de la ejecución de la obra, se estima necesario prolongar el contrato objeto de esta modificación, con las dedicaciones precisas de los agentes necesarios.

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El contrato “DIRECCIÓN FACULTATIVA Y ASISTENCIA TÉCNICA PARA EL CONTROL DE OBRAS DEL PROYECTO DE EJECUCIÓN PARA LA MEJORA DE LA ACCESIBILIDAD EN LAS ESTACIONES DE ORDES, CERCEDA-MEIRAMA Y UXES, PERTENECIENTES AL EJE ATLÁNTICO” se realiza para llevar el seguimiento de las obras referidas en el título del contrato, por tanto, queda ligado a la duración de estas. El plazo original de la obra era de 9 meses, con inicio el día 30 de julio de 2024. Los trabajos de dirección facultativa y asistencia técnica se extienden desde un mes antes del comienzo de las obras, para realizar un análisis del proyecto y las aprobaciones de documentos previos al inicio de la obra, hasta tres meses después de la finalización de las obras, para la realización del proyecto de liquidación y documentación “As Built”, dando un plazo total para este contrato de 13 meses.
Durante el transcurso de las obras se han sucedido varias circunstancias que han demorado el plazo de ejecución de estas, siendo las más significativas:
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IMPOSIBILIDAD DE ACCEDER AL ANDEN Nº2 DE LAS ESTACIONES (ORDES, CERCEDA-MEIRAMA y UXES) CON MAQUINARIA. El proyecto contempla la ejecución de una serie de actividades en todos los andenes Nº2 de las estaciones, tomando como hipótesis que toda la maquinaria necesaria para ejecutar estas actuaciones entrará por los pasos inferiores de cada una de las estaciones. Los pasos inferiores de las estaciones presentan unas dimensiones y radios de giro muy reducidos, imposibilitando la entrada de maquinaria para poder llevar a cabo las actuaciones, por lo que se hace necesario la ejecución de caminos de acceso por los terrenos colindantes a los andenes N.º 2.
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IMPOSIBILIDAD DE EJECUTAR EL VOLADIZO DE LA RAMPA DEL PASO INFERIOR DEL LADO DE LA ESTACIÓN DE ORDES. El proyecto contempla la ampliación de los descansillos de la rampa que comunica los 1 y 2. En uno de los extremos el voladizo a ejecutar debido a una escollera existente que no se
contempló en el proyecto y que será necesario desmontar y volver a ejecutar.
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INFRADIMENSIONAMIENTO DEL GRUPO ELECTRÓGENO Y AJUSTE DE PARAMENTA A NORMATIVA VIGENTE EN LAS ESTACIÓN DE ORDES, CERCEDA-MEIRAMA Y UXES.
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PELIGRO DE ACCESO NO CONTROLADO A LA ESTACIÓN DE ORDES POR FALTA DE CIERRE EN SU PERÍMETRO. Se incrementa la longitud de cierre para que quede controlado en acceso no deseado de intrusos en todo su perímetro.
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IMPOSIBILIDAD DE EJECUTAR EL ASCENSOR DONDE ESTABA PREVISTO EN LA ESTACIÓN DE CERCEDA-MEIRAMA. El ascensor que sirve al andén 1, no puede ser ejecutado en el lugar previsto debido a la aparición de una fosa séptica cuya existencia no fue detectada en proyecto.
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DIFICULTAD PARA EJECUTAR LA SUBESTRUCTURA EN EL INTERIOR DEL EDIFICIO DE LA ESTACIÓN DE CERCEDA-MEIRAMA Se propone ejecutar la actuación por el exterior del edificio.
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IMPOSIBILIDAD DE EJECUTAR EL BORDE DE ANDÉN EN LA ESTACIÓN DE CERCEDA-MEIRAMA. Existencia de masilla de recrecido cuya superficie no es adecuada para la adhesión de la banda de carborundum propuesta. Se retirará dicha masilla y se ejecutará una superficie de adhesión lisa.
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IMPOSIBILIDAD DE EJECUTAR EL BORDE DE ANDÉN EN LA ESTACIÓN DE UXES. El proyecto no contempla sistema de protección para evitar la contaminación del balasto en los trabajos de demolición y la protección de la instalación existente bajo este borde de andén.
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PROBLEMAS DE EVACUACIÓN DE AGUA EN EL APARCAMIENTO DE LA ESTACIÓN DE UXES. La contrata realizó un nuevo levantamiento topográfico que compromete la solución propuesta en proyecto para evacuación de las aguas, pasando a cambiar el método constructivo de pavimentación pasando a ser de hormigón, y rediseñando la ubicación de las canaletas.
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NECESIDAD DE GARANTIZAR LA SEGURIDAD DURANTE LA EJECUCIÓN DE LA MARQUESINA DEL ANDÉN Nº2 Y DE LA REMODELACIÓN DE LA RAMPA DE UXES. La marquesina se proyectó justo al pie de un muro de contención de la ladera, por tanto, se considera necesario establecer ciertas medidas de seguridad para poder ejecutar esta actividad con garantías. Se establece por tanto un programa de auscultación de dicho elemento. Igualmente se propone realizar un seguimiento topográfico de estas zonas.
La necesidad de redactar la Modificación Nº1 de las Obras del Proyecto de Ejecución para la mejora de la Accesibilidad en las Estaciones de Ordes, Cerceda-Meirama y Uxes y la solicitud de Suspensión Temporal Parcial de las obras durante el periodo de aprobación del citado proyecto modificado, lleva a plantear un incremento del plazo de la obra de 5 meses en total. Al estar ligado el plazo de obra al contrato de la Dirección Facultativa y Asistencia Técnica de la ejecución de la obra, se estima necesario prolongar el contrato objeto de esta modificación, con las dedicaciones precisas de los agentes necesarios.