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El objeto del Contrato es la redacción del “Proyecto de Construcción de Plataforma del
Ramal de Conexión entre las Líneas de Alta Velocidad Monforte del Cid – Murcia y Murcia
– Cartagena”, basado en la solución del "Estudio Informativo de la Conexión de Alta
Velocidad Murcia - Cartagena", aprobado por Resolución de la Secretaría de Estado de
Infraestructuras, Transporte y Vivienda de fecha 6 de octubre de 2017 (BOE núm. 252, de
19 de octubre de 2017), así como en la Resolución de 26 de junio de 2017, de la Secretaría
de Estado de Medio Ambiente, por la que se formula declaración de impacto ambiental
del proyecto Estudio informativo de la conexión de alta velocidad Murcia Cartagena (BOE
núm. 161, de 7 de julio de 2017). En ese contexto, encontramos también el Estudio
Funcional de la Configuración Óptima del Corredor Ferroviario Mediterráneo para el
Tráfico Mixto. Tramo: Murcia – Cartagena, redactado por Adif Alta Velocidad con fecha
octubre 2019.
En marzo de 2020 se aprobó el “Proyecto de Construcción del Ramal de Conexión entre
la Línea de Alta Velocidad Monforte del Cid – Murcia y la Línea Chinchilla – Cartagena”,
basándose en la solución que se estaba desarrollando para el Estudio Funcional,
proyectando un ramal de ancho estándar en vía única, contemplando el proyecto la
rectificación de la línea convencional 352 El Reguerón aguja KM 522,1 – Cartagena
reponiéndola en ancho mixto. Estas obras no llegaron a ejecutarse.
La solución a desarrollar en el proyecto objeto del contrato, basado en la solución del
proyecto aprobado en el año 2020, consiste en definir las obras necesarias para la
construcción de la plataforma ferroviaria del Ramal de conexión en vía única ancho
estándar en una longitud aproximada 2,70 Km, incluyendo la rectificación de trazado de
la actual línea convencional en vía única 352 El Reguerón aguja KM 522,1 – Cartagena en
una longitud aproximada de 1,30 Km, reponiendo la misma en ancho mixto, así como las
actuaciones de vía, electrificación e instalaciones de seguridad y comunicaciones que
resulten precisas para mantener el servicio ferroviario que pudiera verse afectado por las
obras, incluyendo todos aquellos desvíos de la vía actual que se generen como
consecuencia de las situaciones provisionales.
El trazado del Ramal se inicia en la vía izquierda de la LAV Monforte del Cid-Murcia (vía
ancho estándar) con un desvío en ancho estándar 350/160 en torno al P.K. 516 de la
línea, conectando con la línea convencional 352 El Reguerón aguja KM 522,1 – Cartagena
con un desvío mixto 200/100 en torno al P.K. 470 de esta línea, materializando la relación
Murcia-Cartagena de forma directa. La rectificación de trazado de la actual línea
convencional se localiza de forma orientativa entre los P.K. 470 y 472 de la citada línea.