La 1ª fase del corredor Brión–Noia, se ejecutó teniendo en cuenta su posterior desdoblamiento en autovía por lo que la mayor parte de la explanada está hecha, por lo que también están diseñados para la sección final de autovía todos los pasos superiores, los inferiores y las obras de drenaje transversal. El trazado que se proyecta tendrá una longitud de 4,96 km, iniciara al final de la Autovía AG-56, en el ayuntamiento de Brión hasta lo entronque con la variante de Noia, pasado el enlace de Urdilde y previo al viaducto sobre el río Naveira, en el ayuntamiento de Rois. Las obras consistirán fundamentalmente en el desdoblamiento de la calzada actual, dando continuidad a la sección tipo de la AG-56. El desdoblamiento se realiza, sobre todo, hacia el lado izquierdo en el sentido de avance de los pp.kk. el que mantendrá la estructura actual del corredor y permitirá realizar la ampliación con la vía en uso. En la zona de conexión con la AG-56 será preciso adaptar la zona de transición del corredor a la sección Plazo
El plazo para la recepción de ofertas era de 2025-09-12.
La contratación se publicó en 2025-07-29.
Proveedores
Los siguientes proveedores se mencionan en decisiones de adjudicación u otros documentos de contratación:
Anuncio de licitación (2025-07-29) Objeto Alcance de la contratación
Título: Contrato de obras: Conversión en autovía del corredor CG-1.5 Brión-Noia. Tramo I: Subtramo Brión-Urdilde. pp.kk. 11+640 - 16+600
Número de referencia: AC/17/182.01.1 (E/021/2025)
Breve descripción:
La 1ª fase del corredor Brión–Noia, se ejecutó teniendo en cuenta su posterior desdoblamiento en autovía por lo que la mayor parte de la explanada está hecha, por lo que también están diseñados para la sección final de autovía todos los pasos superiores, los inferiores y las obras de drenaje transversal. El trazado que se proyecta tendrá una longitud de 4,96 km, iniciara al final de la Autovía AG-56, en el ayuntamiento de Brión hasta lo entronque con la variante de Noia, pasado el enlace de Urdilde y previo al viaducto sobre el río Naveira, en el ayuntamiento de Rois. Las obras consistirán fundamentalmente en el desdoblamiento de la calzada actual, dando continuidad a la sección tipo de la AG-56.
El desdoblamiento se realiza, sobre todo, hacia el lado izquierdo en el sentido de avance de los pp.kk. el que mantendrá la estructura actual del corredor y permitirá realizar la ampliación con la vía en uso.
En la zona de conexión con la AG-56 será preciso adaptar la zona de transición del corredor a la sección <inal de la autovía, lo que hace necesario ampliar el paso inferior del p.k. 11+945. Desaparecerá el enlace de Guntín por falta de espacio y el enlace de Urdilde diseñara como un enlace tipo diamante clásico con glorietas en los vértices externos.
Los ramales que entroncan por la derecha mantienen su geometría, y los que entroncan por la izquierda quedan separados del corredor, por lo que se hará una conexión provisional al corredor con sus correspondientes cuñas y carriles de cambio de velocidad. Los caminos de servicio de la margen del desdoblamiento apenas se ven afectados por la ejecución de la autovía, por lo que se restituirá el camino afectado dentro de los terrenos públicos. Se establecerán dos pasos de mediana, del p.k. 12+960 al 13+000 y del 15+300 al 15+340, con una longitud libre de cuarenta
metros (40 m) y barrera metálica móvil. El trazado intercepta un total de 10 vagadas, de las cuales 1 tiene cierta entidad, el arroyo de Pego. Todas las vagadas y arroyos se salvaron con obras transversales de sección rectangular (marcos prefabricados de hormigón armado), y no ven afectados por las obras de la autovía.
La 1ª fase del corredor Brión–Noia, se ejecutó teniendo en cuenta su posterior desdoblamiento en autovía por lo que la mayor parte de la explanada está hecha, por lo que también están diseñados para la sección final de autovía todos los pasos superiores, los inferiores y las obras de drenaje transversal. El trazado que se proyecta tendrá una longitud de 4,96 km, iniciara al final de la Autovía AG-56, en el ayuntamiento de Brión hasta lo entronque con la variante de Noia, pasado el enlace de Urdilde y previo al viaducto sobre el río Naveira, en el ayuntamiento de Rois. Las obras consistirán fundamentalmente en el desdoblamiento de la calzada actual, dando continuidad a la sección tipo de la AG-56.
El desdoblamiento se realiza, sobre todo, hacia el lado izquierdo en el sentido de avance de los pp.kk. el que mantendrá la estructura actual del corredor y permitirá realizar la ampliación con la vía en uso.
En la zona de conexión con la AG-56 será preciso adaptar la zona de transición del corredor a la sección
Los ramales que entroncan por la derecha mantienen su geometría, y los que entroncan por la izquierda quedan separados del corredor, por lo que se hará una conexión provisional al corredor con sus correspondientes cuñas y carriles de cambio de velocidad. Los caminos de servicio de la margen del desdoblamiento apenas se ven afectados por la ejecución de la autovía, por lo que se restituirá el camino afectado dentro de los terrenos públicos. Se establecerán dos pasos de mediana, del p.k. 12+960 al 13+000 y del 15+300 al 15+340, con una longitud libre de cuarenta
metros (40 m) y barrera metálica móvil. El trazado intercepta un total de 10 vagadas, de las cuales 1 tiene cierta entidad, el arroyo de Pego. Todas las vagadas y arroyos se salvaron con obras transversales de sección rectangular (marcos prefabricados de hormigón armado), y no ven afectados por las obras de la autovía.
La 1ª fase del corredor Brión–Noia, se ejecutó teniendo en cuenta su posterior desdoblamiento en autovía por lo que la mayor parte de la explanada está hecha, por lo que también están diseñados para la sección final de autovía todos los pasos superiores, los inferiores y las obras de drenaje transversal. El trazado que se proyecta tendrá una longitud de 4,96 km, iniciara al final de la Autovía AG-56, en el ayuntamiento de Brión hasta lo entronque con la variante de Noia, pasado el enlace de Urdilde y previo al viaducto sobre el río Naveira, en el ayuntamiento de Rois. Las obras consistirán fundamentalmente en el desdoblamiento de la calzada actual, dando continuidad a la sección tipo de la AG-56.
El desdoblamiento se realiza, sobre todo, hacia el lado izquierdo en el sentido de avance de los pp.kk. el que mantendrá la estructura actual del corredor y permitirá realizar la ampliación con la vía en uso.
En la zona de conexión con la AG-56 será preciso adaptar la zona de transición del corredor a la sección <inal de la autovía, lo que hace necesario ampliar el paso inferior del p.k. 11+945. Desaparecerá el enlace de Guntín por falta de espacio y el enlace de Urdilde diseñara como un enlace tipo diamante clásico con glorietas en los vértices externos.
Los ramales que entroncan por la derecha mantienen su geometría, y los que entroncan por la izquierda quedan separados del corredor, por lo que se hará una conexión provisional al corredor con sus correspondientes cuñas y carriles de cambio de velocidad. Los caminos de servicio de la margen del desdoblamiento apenas se ven afectados por la ejecución de la autovía, por lo que se restituirá el camino afectado dentro de los terrenos públicos. Se establecerán dos pasos de mediana, del p.k. 12+960 al 13+000 y del 15+300 al 15+340, con una longitud libre de cuarenta
metros (40 m) y barrera metálica móvil. El trazado intercepta un total de 10 vagadas, de las cuales 1 tiene cierta entidad, el arroyo de Pego. Todas las vagadas y arroyos se salvaron con obras transversales de sección rectangular (marcos prefabricados de hormigón armado), y no ven afectados por las obras de la autovía.
La 1ª fase del corredor Brión–Noia, se ejecutó teniendo en cuenta su posterior desdoblamiento en autovía por lo que la mayor parte de la explanada está hecha, por lo que también están diseñados para la sección final de autovía todos los pasos superiores, los inferiores y las obras de drenaje transversal. El trazado que se proyecta tendrá una longitud de 4,96 km, iniciara al final de la Autovía AG-56, en el ayuntamiento de Brión hasta lo entronque con la variante de Noia, pasado el enlace de Urdilde y previo al viaducto sobre el río Naveira, en el ayuntamiento de Rois. Las obras consistirán fundamentalmente en el desdoblamiento de la calzada actual, dando continuidad a la sección tipo de la AG-56.
El desdoblamiento se realiza, sobre todo, hacia el lado izquierdo en el sentido de avance de los pp.kk. el que mantendrá la estructura actual del corredor y permitirá realizar la ampliación con la vía en uso.
En la zona de conexión con la AG-56 será preciso adaptar la zona de transición del corredor a la sección
Los ramales que entroncan por la derecha mantienen su geometría, y los que entroncan por la izquierda quedan separados del corredor, por lo que se hará una conexión provisional al corredor con sus correspondientes cuñas y carriles de cambio de velocidad. Los caminos de servicio de la margen del desdoblamiento apenas se ven afectados por la ejecución de la autovía, por lo que se restituirá el camino afectado dentro de los terrenos públicos. Se establecerán dos pasos de mediana, del p.k. 12+960 al 13+000 y del 15+300 al 15+340, con una longitud libre de cuarenta
metros (40 m) y barrera metálica móvil. El trazado intercepta un total de 10 vagadas, de las cuales 1 tiene cierta entidad, el arroyo de Pego. Todas las vagadas y arroyos se salvaron con obras transversales de sección rectangular (marcos prefabricados de hormigón armado), y no ven afectados por las obras de la autovía.
Localidad: Brión
País: España 🇪🇸
Lugar de ejecución: A Coruña
🏙️
Duración: 18 meses Criterios de adjudicación
Criterio de calidad (nombre): Proposición técnica y otros elementos dependientes de juicio de valor
Criterio de calidad (ponderación): 48.5
Precio ✅
Precio (ponderación): 51.5
Título
Número de identificación del lote: LOT-0000
Procedimiento Tipo de procedimiento
Procedimiento abierto ✅
Base jurídica: Directiva 2014/24/UE
Información administrativa
Plazo de recepción de las ofertas o solicitudes de participación: 2025-09-12 23:59:00 📅
Lenguas en las que pueden presentarse las ofertas o solicitudes de participación: español 🗣️
gallego 🗣️
Plazo mínimo durante el cual el licitador debe mantener la oferta: 2 meses Condiciones de la licitación
Facturación electrónica: Obligatoria
Se utilizarán pedidos electrónicos ✅
Se utilizará el pago electrónico ✅ Criterios de adjudicación
Tipo de ponderación: Ponderación (porcentaje, exacto)
Autoridad contratante Nombre y dirección
Nombre: Agencia Gallega de Infraestructuras
Número de registro nacional: Q1500376G
Dirección postal: Edificio Administrativo de San Caetano nº5
Código postal: 15781
Ciudad postal: Santiago de Compostela
Región: A Coruña
🏙️
País: España 🇪🇸
Correo electrónico: contratacion.axi@xunta.gal📧
Teléfono: +34 981957325📞
Fax: +34 981544543 📠
URL: http://www.xunta.gal🌏 Tipo de poder adjudicador
Oficina/entidad regional o local
Actividad principal
Servicios públicos generales
Comunicación
URL de los documentos: https://contratosdegalicia.gal/licitacion?N=825848🌏
URL de participación: www.conselleriadefacenda.es/silex🌏
URL de la herramienta de contratación: https://contratosdegalicia.gal/licitacion?N=825848🌏
Nombre: Contratos Públicos de Galicia
Presentación electrónica: Obligatoria
Información complementaria Órgano de revisión
Nombre: Tribunal Administrativo de Contratación Pública de la Comunidad Autónoma de Galicia (TACGal)
Número de registro nacional: S1511001H
Dirección postal: Rúa Raxeira 52-2º
Código postal: 15781
Ciudad postal: Santiago de Compostela
Región: A Coruña
🏙️
País: España 🇪🇸
Correo electrónico: tacgal@xunta.gal📧
Teléfono: +34 881995480📞
Fax: +34 881995485 📠
URL: http://tacgal.xunta.gal🌏 Servicio del que puede obtenerse información sobre el procedimiento de recurso Igual que: Nombre y dirección Procedimiento de revisión
Información precisa sobre los plazos de los procedimientos de revisión:
15 días hábiles (artículo 50.1 de la ley 9/2017, de 8 de noviembre, de Contratos de Sector Público)
Información sobre flujos de trabajo electrónicos
Se aceptará la facturación electrónica
Fuente: OJS 2025/S 144-498991 (2025-07-29)
Anuncio de adjudicación de contrato (2025-11-25) Objeto Alcance de la contratación
Breve descripción:
La 1ª fase del corredor Brión–Noia, se ejecutó teniendo en cuenta su posterior desdoblamiento en autovía por lo que la mayor parte de la explanada está hecha, por lo que también están diseñados para la sección final de autovía todos los pasos superiores, los inferiores y las obras de drenaje transversal. El trazado que se proyecta tendrá una longitud
de 4,96 km, iniciara al final de la Autovía AG-56, en el ayuntamiento de Brión hasta el entronque con la variante de Noia, pasado el enlace de Urdilde y previo al viaducto sobre el río Naveira, en el ayuntamiento de Rois. Las obras consistirán fundamentalmente en el desdoblamiento de la calzada actual, dando continuidad a la sección tipo de la AG-56. El desdoblamiento se realiza, sobre todo, hacia el lado izquierdo en el sentido de avance de los pp.kk. el que mantendrá la estructura actual del corredor y permitirá realizar la ampliación con la vía en uso. En la zona de conexión con la AG-56 será preciso adaptar la zona de transición del corredor a la sección final de la autovía, lo que hace necesario ampliar el paso inferior del p.k. 11+945. Desaparecerá el enlace de Guntín por falta de espacio y el enlace de Urdilde diseñara como un enlace tipo diamante clásico con glorietas en los vértices externos. Los ramales que entroncan por la derecha mantienen su geometría, y los que entroncan por la izquierda quedan separados del corredor, por lo que se hará una conexión provisional al corredor con sus correspondientes cuñas y carriles de cambio de velocidad. Los caminos de servicio de la margen del desdoblamiento apenas se ven afectados por la ejecución de la
autovía, por lo que se restituirá el camino afectado dentro de los terrenos públicos. Se establecerán dos pasos de mediana, del p.k. 12+960 al 13+000 y del 15+300 al 15+340, con una longitud libre de cuarenta metros (40 m) y barrera metálica móvil. El trazado intercepta un total de 10 vaguadas, de las cuales 1 tiene cierta entidad, el arroyo de Pego. Todas las vaguadas y arroyos se salvaron con obras transversales de sección rectangular (marcos prefabricados de hormigón armado), y no se ven afectados por las obras de la autovía.
La 1ª fase del corredor Brión–Noia, se ejecutó teniendo en cuenta su posterior desdoblamiento en autovía por lo que la mayor parte de la explanada está hecha, por lo que también están diseñados para la sección final de autovía todos los pasos superiores, los inferiores y las obras de drenaje transversal. El trazado que se proyecta tendrá una longitud
de 4,96 km, iniciara al final de la Autovía AG-56, en el ayuntamiento de Brión hasta el entronque con la variante de Noia, pasado el enlace de Urdilde y previo al viaducto sobre el río Naveira, en el ayuntamiento de Rois. Las obras consistirán fundamentalmente en el desdoblamiento de la calzada actual, dando continuidad a la sección tipo de la AG-56. El desdoblamiento se realiza, sobre todo, hacia el lado izquierdo en el sentido de avance de los pp.kk. el que mantendrá la estructura actual del corredor y permitirá realizar la ampliación con la vía en uso. En la zona de conexión con la AG-56 será preciso adaptar la zona de transición del corredor a la sección final de la autovía, lo que hace necesario ampliar el paso inferior del p.k. 11+945. Desaparecerá el enlace de Guntín por falta de espacio y el enlace de Urdilde diseñara como un enlace tipo diamante clásico con glorietas en los vértices externos. Los ramales que entroncan por la derecha mantienen su geometría, y los que entroncan por la izquierda quedan separados del corredor, por lo que se hará una conexión provisional al corredor con sus correspondientes cuñas y carriles de cambio de velocidad. Los caminos de servicio de la margen del desdoblamiento apenas se ven afectados por la ejecución de la
autovía, por lo que se restituirá el camino afectado dentro de los terrenos públicos. Se establecerán dos pasos de mediana, del p.k. 12+960 al 13+000 y del 15+300 al 15+340, con una longitud libre de cuarenta metros (40 m) y barrera metálica móvil. El trazado intercepta un total de 10 vaguadas, de las cuales 1 tiene cierta entidad, el arroyo de Pego. Todas las vaguadas y arroyos se salvaron con obras transversales de sección rectangular (marcos prefabricados de hormigón armado), y no se ven afectados por las obras de la autovía.
Valor estimado sin IVA: 9327178.11 EUR 💰
Valor total de la contratación (IVA excluido): 8650957.7 EUR 💰
Descripción
Identificador interno: AC/17/182.01.1 (E/021/2025)
Descripción de la contratación:
La 1ª fase del corredor Brión–Noia, se ejecutó teniendo en cuenta su posterior desdoblamiento en autovía por lo que la mayor parte de la explanada está hecha, por lo que también están diseñados para la sección final de autovía todos los pasos superiores, los inferiores y las obras de drenaje transversal. El trazado que se proyecta tendrá una longitud
de 4,96 km, iniciara al final de la Autovía AG-56, en el ayuntamiento de Brión hasta el entronque con la variante de Noia, pasado el enlace de Urdilde y previo al viaducto sobre el río Naveira, en el ayuntamiento de Rois. Las obras consistirán fundamentalmente en el desdoblamiento de la calzada actual, dando continuidad a la sección tipo de la AG-56. El desdoblamiento se realiza, sobre todo, hacia el lado izquierdo en el sentido de avance de los pp.kk. el que mantendrá la estructura actual del corredor y permitirá realizar la ampliación con la vía en uso. En la zona de conexión con la AG-56 será preciso adaptar la zona de transición del corredor a la sección final de la autovía, lo que hace necesario ampliar el paso inferior del p.k. 11+945. Desaparecerá el enlace de Guntín por falta de espacio y el enlace de Urdilde diseñara como un enlace tipo diamante clásico con glorietas en los vértices externos. Los ramales que entroncan por la derecha mantienen su geometría, y los que entroncan por la izquierda quedan separados del corredor, por lo que se hará una conexión provisional al corredor con sus correspondientes cuñas y carriles de cambio de velocidad. Los caminos de servicio de la margen del desdoblamiento apenas se ven afectados por la ejecución de la
autovía, por lo que se restituirá el camino afectado dentro de los terrenos públicos. Se establecerán dos pasos de mediana, del p.k. 12+960 al 13+000 y del 15+300 al 15+340, con una longitud libre de cuarenta metros (40 m) y barrera metálica móvil. El trazado intercepta un total de 10 vaguadas, de las cuales 1 tiene cierta entidad, el arroyo de Pego. Todas las vaguadas y arroyos se salvaron con obras transversales de sección rectangular (marcos prefabricados de hormigón armado), y no se ven afectados por las obras de la autovía.
La 1ª fase del corredor Brión–Noia, se ejecutó teniendo en cuenta su posterior desdoblamiento en autovía por lo que la mayor parte de la explanada está hecha, por lo que también están diseñados para la sección final de autovía todos los pasos superiores, los inferiores y las obras de drenaje transversal. El trazado que se proyecta tendrá una longitud
de 4,96 km, iniciara al final de la Autovía AG-56, en el ayuntamiento de Brión hasta el entronque con la variante de Noia, pasado el enlace de Urdilde y previo al viaducto sobre el río Naveira, en el ayuntamiento de Rois. Las obras consistirán fundamentalmente en el desdoblamiento de la calzada actual, dando continuidad a la sección tipo de la AG-56. El desdoblamiento se realiza, sobre todo, hacia el lado izquierdo en el sentido de avance de los pp.kk. el que mantendrá la estructura actual del corredor y permitirá realizar la ampliación con la vía en uso. En la zona de conexión con la AG-56 será preciso adaptar la zona de transición del corredor a la sección final de la autovía, lo que hace necesario ampliar el paso inferior del p.k. 11+945. Desaparecerá el enlace de Guntín por falta de espacio y el enlace de Urdilde diseñara como un enlace tipo diamante clásico con glorietas en los vértices externos. Los ramales que entroncan por la derecha mantienen su geometría, y los que entroncan por la izquierda quedan separados del corredor, por lo que se hará una conexión provisional al corredor con sus correspondientes cuñas y carriles de cambio de velocidad. Los caminos de servicio de la margen del desdoblamiento apenas se ven afectados por la ejecución de la
autovía, por lo que se restituirá el camino afectado dentro de los terrenos públicos. Se establecerán dos pasos de mediana, del p.k. 12+960 al 13+000 y del 15+300 al 15+340, con una longitud libre de cuarenta metros (40 m) y barrera metálica móvil. El trazado intercepta un total de 10 vaguadas, de las cuales 1 tiene cierta entidad, el arroyo de Pego. Todas las vaguadas y arroyos se salvaron con obras transversales de sección rectangular (marcos prefabricados de hormigón armado), y no se ven afectados por las obras de la autovía.
Criterios de adjudicación
Criterio de calidad (ponderación): 46
Precio (ponderación): 54
Título
Número de identificación del lote: LOT-0001
Adjudicación del contrato
Se adjudica un contrato/lote ✅
Número de identificación del lote: LOT-0001
Número de contrato: AC/17/182.01.1 (E/021/2025)
Fecha de celebración del contrato: 2025-11-24 📅
Información sobre licitaciones
Número de ofertas recibidas por medios electrónicos: 10
Información sobre el valor del contrato/lote (sin IVA)
Valor total del contrato/lote: 8650957.7 EUR 💰
La oferta se ha posicionado
Identificador de la oferta: S.A. de Obras y Servicios, COPASA
Identificador del lote o el grupo de lotes: LOT-0001 Información sobre licitaciones
Nombre de la parte ofertante: S.A. de Obras y Servicios, COPASA
Nombre y dirección del contratista
Nombre: S.A. de Obras y Servicios, COPASA
Número de registro nacional: A32015844
Dirección postal: Rúa do Paseo, nº 25
Código postal: 32003
Ciudad postal: Ourense
Región: Ourense
🏙️
País: España 🇪🇸
Correo electrónico: estudios@copasagroup.com📧
Teléfono: +34 988511100📞
Fax: +34 988374479 📠
URL: https://www.copasagroup.com/es/inicio/🌏
Tamaño del operador económico: Gran empresa
Información complementaria Organismo responsable de los procedimientos de mediación
Nombre: Tribunal Administrativo de Contratación Pública de la C. A. de Galicia
Número de registro nacional: S1511001H
Dirección postal: Rúa Raxeira 52-2º
Código postal: 15781
Ciudad postal: Santiago de Compostela
Región: A Coruña
🏙️
País: España 🇪🇸
Correo electrónico: tacgal@xunta.gal📧
Teléfono: +34 881995480📞
URL: http://tacgal.xunta.gal🌏 Procedimiento de revisión
Información precisa sobre los plazos de los procedimientos de revisión:
15 días hábiles (artículo 50.1 de la ley 9/2017, de 8 de noviembre, de Contratos de Sector Público) a contar desde el día siguiente a la notificación de la ajudicación