Autovía

Ministerio de Fomento

Naturaleza y alcance de las obras, opciones: CPV: 45233110. Autovía del Mediterráneo. Carretera N-340, de Cádiz y Gibraltar a Barcelona. Nerja - Almuñecar (La Herradura). Las prestaciones son las necesarias para la ejecución de la obra y para la financiación de su coste. Las características generales de la obra están definidas en el correspondiente proyecto, aprobado por la Administración, que los posibles licitadores pueden consultar en los lugares que se especifican en el apartado 5.a) del presente anuncio. De dichas características se destaca lo siguiente: La obra consiste en la construcción de un tramo de autovía, todo él, de nuevo trazado, entre Nerja y Almuñécar y dentro de la Autovía del Mediterráneo. Su longitud es de 9,560 km y la sección transversal tipo a contruir se compone de 2 calzadas de 7 m de anchura (cada una de ellas), de 2 arcenes exteriores de 2,50 m de anchura (cada uno de ellos), de 2 arcenes interiores de 1 m de anchura (cada uno de ellos), de 2 bermas exteriores y de 2 bermas interiores de 1 m de anchura (cada una de ellas) y de 1 mediana, normal, de 16 m de anchura (siendo de anchura variable en los accesos de los túneles). El afirmado del tronco del tramo de autovía, a construir, está formado por 25 cm de espesor de zahorra artificial y por 25 cm de espesor (en 3 capas, de 15 cm, de 6 cm y de 4 cm) de mezclas bituminosas en caliente (drenantes en la capa superior). Deberán realizarse 14 estructuras (5 viaductos muy importantes, 2 pasos superiores y 7 pasos inferiores). Cada viaducto consta de 2 estructuras (1 para cada calzada) de varios vanos, con tableros-losas de hormigón postensado en algunos de ellos y con tableros de vigas-cajón y losa de compresión en los otros. Los pasos superiores son de 2 vanos, con tableros-losas de hormigón postensado. Los pasos inferiores tienen tipologías de marco o de pórtico de hormigón armado. También deberán construirse 4 largos túneles dobles (1 tubo para cada calzada), con sus instalaciones correspondientes. de movimiento de tierras (muy importantes), de drenaje, de señalización y balizamiento, de plantaciones, de reposición de servicios afectados, etc. Las cantidades, y/o los costes, más significativos de unidades y de clases de obra, a construir, son, aproximadamente, los siguientes: 127 650 m³ de excavación en tierra vegetal; 3 560 000 m³ de excavaciones en desmontes; 4 256 300 m³ de terraplenes, todo uno o pedraplenes; 99 900 m³ de coronación de explanada; 21 000 m³ de escollera; 46 700 m² de precorte en roca; 404 380 m³ de formación de vertederos: 8 475 m de bulones y 20 600 m² de mallas de triple torsión; 57 700 m³ de zahorra artificial; 106 830 t de mezclas bituminosas en caliente; 32 900 m² de superficie total de tableros de estructuras, formados por vigas de hormigón pretensado y losa de compresión; 8 100 m² de superficie total de tableros-losas de hormigón postensado en estructuras; 2 960 m² de superficie total de losas superiores (dinteles), de hormigón armado, en marcos y pórticos; 620 m de muros, de hormigón armado, de alturas diversas; 4 túneles dobles que totalizan una longitud de tubo de 4 171 m; 653 800 347 ESP, de ejecución material, en drenaje; 187 087 230 ESP de ejecución material, en señalización, balizamiento y defensas; 326 114 433 ESP, de ejecución material, en corrección del impacto ambiental; y 176 967 668 ESP, de ejecución material, en reposición de servicios. El presupuesto de ejecución por contrata de la obra, aprobado por la Administración, asciende a 21 606 802 780 ESP, que equivale a 129 859 500,078 EUR.

El plazo para la recepción de ofertas era de 2001-08-17. La contratación se publicó en 2001-06-21.

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