Carretera de calzada doble

Ministerio de Fomento

Anuncio de contrato para la ejecución de la obra: "Segunda calzada de la variante de trazado de la CN-630, de Gijón al Puerto de Sevilla, entre el pk 423,300 y el pk 443,400. Puerto de Béjar - Aldeanueva del Camino". Provincias de Cáceres y Salamanca. Las prestaciones son las habituales y necesarias para la ejecución de la obra. Las características generales de la obra están definidas en el correspondiente proyecto, aprobado por la Administración, que los posibles licitadores pueden consultar en los lugares que se especifican en el apartado 5.a) del presente anuncio. De dichas características se destaca lo siguiente: La obra consiste en la construcción de una segunda calzada en la variante de la CN-630, actualmente en ejecución con una sola calzada, comprendida entre Puerto de Béjar y Aldeanueva del Camino (pk 423,300 al pk 443,400 de la CN-630). La sección tipo del tronco del tramo de la citada segunda calzada a construir está formada por 2 (o 3, en alguna zona) carriles de 3,50 m de anchura (cada uno de ellos), acompañados de un arcén exterior de 2,50 m de anchura, de un arcén interior de 1 m de anchura y de una berma de 1 m de anchura. La mediana de la autovía, entre calzadas, tiene anchura variable, según la zona oscilando la misma de 5,50 m a 14 m. El afirmado de la citada segunda calzada está compuesto por 20 cm de espesor de suelocemento y por 22 cm de espesor (en 3 capas de 11 cm, de 8 cm y de 3 cm) de mezclas bituminosas en caliente (la capa superior, con mezcla de granulometría discontínua). Se construirán 2 viaductos (sobre el arroyo de La Mata y sobre el río Ambroz) de 5 y de 2 vanos respectivamente. La longitud total del viaducto del arroyo de La Mata es de 200 m y las luces de los vanos del viaducto sobre el río Ambroz son de 30+30 m. Los tableros de ambos viaductos están formados por vigas de hormigón pretensado y losas de compresión. También se construirá 1 paso superior de 1 vano de 25 m de luz, con tablero formado por vigas artesa de hormigón pretensado y losa de compresión, así como las prolongaciones de 2 pasos inferiores. de movimiento de tierras, de drenaje, de señalización y balizamiento, de plantaciones, de reposición de servicios afectados etc. Las cantidades, y/o los costes, más significativos de unidades y de clases de obra, a construir, son, aproximadamente, los siguientes: 98 970 m³ de excavación de la explanación; 252 300 m³ de terraplenes; 93 500 m³ de suelo adecuado en explanada; 10 560 m³ de suelo seleccionado en explanada; 56 300 m³ de suelo estabilizado, con 3 828,650 t de cemento, en explanada; 24 130 m³ de relleno de bermas; 17 680 m³ de zahorra artificial; 39 440 m³ de suelo-cemento, con 5 521 t de cemento; 112 680 t de mezclas bituminosas en caliente, con 5 465 t de betunes y 6 400 t de filler; 670 t de emulsiones asfálticas en riegos; 3 470 m² de superficie total de tableros de estructuras, formados por vigas de hormigón pretensado y losas de compresión; 2 700 m² de pantallas antirruidos; 153 383 561 ESP, de ejecución material, en drenaje; 310 935 992 ESP, de ejecución material, en señalización, balizamiento y defensas; 90 523 544 ESP, de ejecución material, en medidas correctoras del impacto ambiental y 85 275 598 ESP, de ejecución material, en obras complementarias. El Presupuesto de ejecución por contrata de la obra, aprobado por la administración, asciende a 2 627 594 880 ESP (15 792 163,283 EUR).

El plazo para la recepción de ofertas era de 2002-01-09. La contratación se publicó en 2001-11-15.

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