Carretera de circunvalación

Ministerio de Fomento

Naturaleza y alcance de las obras, opciones: CPV: 45233122. Ronda Norte de Valencia. Tramo comprendido entre la vía de cierre del Corredor Comarcal y la VV-7001 (Juan XXIII - Emilio Baró). Provincia de Valencia. Las prestaciones son las habituales y necesarias para la ejecución de la obra. Las características generales de la obra están definidas en el correspondiente proyecto, aprobado por la Administración, que los posibles licitadores pueden consultar en los lugares que se especifican en el apartado 5.a) del presente anuncio. De dichas características se destaca lo siguiente: La obra consiste en la construcción, en 2,520 km de longitud, de un tramo de la Ronda Norte de Valencia. Dicho tramo está comprendido entre la rotonda, ya construida de la Avda. Juan XXIII y una nueva rotonda a construir en la Avda. Emilio Baró. La sección transversal tipo del tronco del tramo de autovía a construir se compone de 2 calzadas de 9 m de anchura (cada una de ellas), separadas por una mediana central de 2.50 m, de anchura, con 2 medianas laterales, a los lados de las calzadas, de 1 m de anchura (cada una de ellas), con 2 carriles BUS de 3,50 m de anchura (cada uno de ellos) y con 2 aceras de 3 m de anchura (cada una de ellas). El afirmado del citado tronco de la obra está formado por 25 cm de espesor de zahorra artificial, por 30 cm de espesor de hormigón hidráulico en base, por 6 cm de espesor de capa intermedia de mezcla bituminosa en caliente y por 4 cm de espesor de capa de rodadura de mezcla bituminosa en caliente drenante. Deberán construirse 2 importantes pasos inferiores de bastante longitud, con losas de hormigón armado en uno de ellos y de hormigón pretensado en el otro. Dichas losas van apoyadas en muros-pantalla. Los pasos están provistos de estaciones de bombeo y de alumbrado y, uno de ellos, de sistema de ventilación y parasoles. de movimiento de tierras, de drenaje, de señalización y balizamiento, de plantaciones, de reposición de servicios afectados, etc. Las cantidades, y/o los costes, más significativos de unidades y de clases de obra, a construir son, aproximadamente, los siguientes: 144 500 m² de despeje y desbroce del terreno; 3 870 m² de demoliciones de edificios; 4 265 m³ de demoliciones de firmes; 4 057 m² de demoliciones de aceras; 161 700 m² de escarificado y compactación del terreno; 140 000 m³ de excavaciones de la explanación; 79 000 m³ de excavaciones en pasos inferiores; 163 000 m³ de terraplenes; 10 200 m de canaleta de drenaje de aglomerado poroso; 33 600 m³ de zahorra artificial; 25 000 t de mezclas bituminosas en caliente; 27 800 m de bordillos; 30 300 m² de aceras; 3 900 m² de pavimento de adoquín; 30500 m³ de hormigón hidráulico en capa de base del firme; 92 886 083 ESP, de ejecución material, en drenaje de calzada; 6 400 m² de muros-pantallas; 1 350 m de barreras New Jersey; 61 208 049 ESP, de ejecución material, en pozos de bombeo en estructuras; 59 015 546 ESP, de ejecución material, en sistema de ventilación de estructura; 1 087 m, de longitud total de pasos inferiores, con losas en zonas cubiertas, con superficie total de 4 790 m²; 1 pasarela peatonal, con un importe de ejecución material de 25 388 918 ESP; 1 paso sobre salida a cocheras del metro (8 957 998 ESP de ejecución material); aligeramiento sobre losa de salida a superficie del metro (95 887 334 ESP de ejecución material); 107 008 162 ESP, de ejecución material, en iluminación; 68 280 363 ESP, de ejecución material, en señalización; 78 971 521 ESP, de ejecución material, en control de tráfico; 126 749 580 ESP, de ejecución material, en semaforización; y 116 172 245 ESP, de ejecución material, en jardinería y riesgos. El presupuesto de ejecución por contrata de la obra, aprobado por la Administración, asciende a 3 727 979 292 ESP / 22 405 606,794 EUR.

El plazo para la recepción de ofertas era de 2001-02-14. La contratación se publicó en 2001-01-05.

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