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Naturaleza y alcance de las obras, opciones: CPV: 45233131, 45233220. Conservación de firmes. Refuerzo del firme en la CN-432, pp kk 160,00 al 197,80 y 200,80 al 224,00. LP Badajoz-Bélmez y Bélmez-Espiel. Provincia de Córdoba. El contenido del contrato objeto de la licitación es el necesario para regular tanto la adjudicación de la ejecución de la obra de clave 32-C0-5020 como el desarrollo de dicha ejecución. Las prestaciones son las habituales y necesarias para la ejecución de la obra. Las características generales de la obra están definidas en el correspondiente Proyecto aprobado que los posibles licitadores pueden consultar en los lugares que se especifican en el apartado 5.a) del presente anuncio. De dichas características se destaca lo siguiente: Se trata de una carretera de sección convencional con dos carriles de 3,50 m y arcenes de 1,50 m, que presenta un evidente deterioro superficial apreciable con una simple inspección visual. En función del análisis conjunto de los resultados del estudio de deflexiones efectuado en julio 99, con el criterio fijado en la OC 3232/97, se deciden actuaciones de refuerzo y de saneo previo por fresado o demolición completa de una o varias capas del firme. Se utiliza la categoría de trafico T-2 en los dos tramos. Por aplicación de la OC 323/97 se consideran los valores 80 y 200 de deflexión como umbrales de deterioro del firme sin o con afección a la explanada. De la tabla 4, para un T-2, se deducen los espesores del refuerzo o la necesidad de demoler y sustituir parcialmente la explanada. A partir de los datos del estudio de deflexiones complementados con los de la inspección visual, se tramifica según los criterios de la OC 323/97 y se decide un simple refuerzo con 5 cm de m.b.c tipo S o complementado con otros 5, 7, 10 o 13 cm de tipo G. En los tramos con refuerzo total de 5+13 se proyecta el fresado y reposición de otros 7 cm, quedando la total demolición de firme, incluyendo parte de la explanada, reducida a dos tramos de 285 y 61 m de largo con el ancho de un carril. Aunque no se menciona expresamente, tanto la capa de rodadura final como las previas de recrecido con sus espesores correspondientes, se aplican a todo el ancho de plataforma, calzada y arcenes. Se prevé la reposición de la señalización horizontal y el recrecido de las barreras de seguridad. En el Anejo n° 4 se definen las soluciones de ordenación y señalización previstas para el tráfico durante las obras. Las cantidades y/o los costes más significativos de unidades y clases de obra a construir son los siguientes: 411 110 m² de fresado de pavimento por cm de altura, 120 190 t de mezclas bituminosas en caliente tipo G-20, 72 564 t de mezclas bituminosas en caliente tipo S-20, 9 037 t de betún asfáltico, 19 200 m² marca vial reflexiva con pintura acrílica, 12 312 m de recrecimiento de barreras de seguridad metálica. Firmes, por un importe de ejecución material de 853 571 738 ESP. Señalización y balizamiento, por un importe de ejecución material de 52 143 407 ESP. Seguridad y Salud y PA por un importe de ejecución material de 16 748 082 ESP. El presupuesto de ejecución por contrata de la obra aprobado por la Administración asciende a: 1 316 170 531 ESP / 7 910 344,206 EUR.