Las características generales de la obra están definidas en el correspondiente Proyecto, aprobado por la Administración, que los posibles licitadores pueden consultar en los lugares que se especifican en el apartado 5.a) del presente anuncio. De dichas características se destaca lo siguiente: La obra consiste en la construcción de un tramo de autovía, de 11,152 km de longitud, entre la carretera LE-412 y Villabrázaro (León y Zamora), el cual se integrará en la Autovía de la Plata. La sección tipo del tramo de autovía se compone de dos calzadas de 7 m de anchura (cada una de ellas), de dos arcenes exteriores de 2,50 m de anchura (cada uno ellos), de cuatro bermas, dos interiores y dos exteriores, de 1 m de anchura (cada una de ellas) y de una mediana de 10 m de anchura. El afirmado del tronco del tramo de autovía a construir está formado por 20 cm de espesor de suelo-cemento y por 22 cm, de espesor (dividido en 3 capas de 12 cm, de 6 cm y de 4 cm) de mezclas bituminosas en caliente (la capa superior, drenante). Se construirán 21 estructuras (dos viaductos, doce pasos superiores de ramales y de caminos, dos pasos superiores de fauna y cinco pasos inferiores). Salvo los pasos inferiores, que tienen tipologías de marco de hormigón armado, las demás estructuras tienen tableros-losas, mazizas o aligeras, de hormigón postentado. Los viaductos se componen de 2 puentes (1 para cada calzada) y tienen, respectivamente, 5 vanos de 15 + 21 + 28 + 21 + 15 m de luces y 4 vanos de 12 + 2 x 16 + 12 m de luces. Uno de los pasos es de tipología mixta (accero estructural y hormigón armado) y tiene 3 vanos de 40 + 55 + 40 m de luces. Nueve pasos superiores son de 2 vanos de 28 + 28 m de luces en cuatro de ellos, de 30,3 + 30,3 m de luces en otros cuatro y de 28 + 35 m de luces en otro de ellos. Un paso superior es de 3 vanos de 12 + 16,80 de luces. Y el último es de 5 vanos de 16,5 + 20,73 + 18,53 + 14,4 + 11,5 m de luces. Los dos pasos de fauna son de 2 vanos de 28 + 28 m de luces. Asimismo se construirán obras muy importantes de movimiento de tierras, de drenaje, de señalización y balizamiento, de plantaciones, de reposición de servicios afectados, etc. Las cantidades, y/o los costes, más significativos de unidades y de clases de obra, a construir, son, aproximadamente, los siguientes: 268 500 m³ de excavación en tierra vegetal; 1 291 800 m³ de excavación en desmonte; 1 288 600 m³ de terraplenes; 263 200 m³ de acopio, mantenimiento, transporte y reextención de tierra vegetal; 104 500 m³ de relleno con material drenante en base de terraplenes; 340 900 m³ de suelo seleccionado; 30 950 m³ de rellenos en bernas y en mediana; 35 800 m³ de zahorra artificial; 81 740 m³ de suelo-cemento; 155 250 t de mezclas bituminosas en caliente; 2 100 m² de superficie total en losas de dinteles de marcos de hormigón armado; 12 000 m² de superficie total de tableros de estructuras, formados por losas de hormigón postensado; 1 585 m² de superficie de tablero de estructura mixta; 365 488 948 ESP, de ejecución material, en drenaje; 282 971 787 ESP, de ejecución material, en señalización, balizamiento y defensas; 302 069 977 ESP, de ejecución material, en ordenación ecológica, estética y paisajística; y 69 912 141 ESP, de ejecución material, en obras complementarias. El presupuesto de ejecución por contrata de la obra aprobado por la administración asciande a: 5 290 213 199 ESP / 31 794 821,674 EUR.
PlazoEl plazo para la recepción de ofertas era de 2001-09-21. La contratación se publicó en 2001-07-25.
¿A quién? ¿Cómo?| Fecha | Documento |
|---|---|
| 2001-07-13 | Anuncio de licitación |