Trabajos de construcción de túneles

Ministerio de Fomento

Las prestaciones son las necesarias para la ejecución de la obra y para la financiación de su coste. Las características generales de la obra están definidas en el correspondiente Proyecto, aprobado por la Administración, que los posibles licitadores pueden consultar en los lugares que se especifican en el apartado 5 a del presente anuncio. De dichas características se destaca lo siguiente: La obra consiste en la construcción de un nuevo túnel, de 5 059 m de longitud, en Vielha, dentro del tramo de la CN-230 comprendido entre Vilaller y Vielha (de 6 100 m de longitud), con sus accesos e instalaciones correspondientes, así como con sus conexiones con el actual túnel de Vielha. La sección transversal tipo del nuevo túnel será capaz de albergar 1 calzada con 3 carriles de 3,50 m de anchura (cada uno de ellos), acompañada de 2 arcenes de 0,50 m y de 1 m de anchuras respectivas y de 2 aceras de 1 m de anchura (cada una de ellas). El gálibo vertical mínimo, en el túnel, será de 5,29 m. El afirmado del túnel estará formado por 15 cm de espesor de hormigón hidráulico en capa de nivelación, por 15 cm de espesor de hormigón hidráulico magro y por 25 cm de espesor de hormigón hidráulico vibrado, con juntas longitudinales y transversales y con barras de unión corrugadas y pasadores fijos. La carretera de acceso al túnel tendrá una sección tipo formada por 1 calzada de 7 m de anchura, por 2 arcenes de 1,50 m de anchura (cada uno de ellos) y por 2 bermas de 0,50 m de anchura (cada una de ellas). El afirmado de dicha carretera de acceso estará compuesto por 25 cm de espesor de zahorra artificial y por 25 cm de espesor (dividido en 3 capas de 13 cm, de 6 cm y de 6 cm) de mezclas bituminosas en caliente. La excavación del túnel, en su mayor parte en roca, se realizará mediante explosivos. En zonas de morrenas, la excavación será mecánica y, previamente a ella, se construirán pantallas de pilotes, muros anclados y paraguas de micropilotes para la contención de dicho terreno. Se construirán, también, varias estructuras (losas para el falso techo del túnel, galería de servicios del túnel, l marco pérgola, l puente de vigas, l paso inferior con tipología de marco, 2 túneles artificiales, varios tramos de muros y edificaciones de ventilación y de control centralizado) y unas importantísimas instalaciones (ventilación, iluminación, red contra incendios, circuito cerrado de televisión, red de telefonía, red de radiocomunicaciones, sistemas de detección de incendios, megafonía...etc.). Los costes más significativos de clases de obra a construir son los siguientes: 10 241 593 068 ESP, de ejecución material, en ingeniería civil del túnel (emboquillados, excavación, sostenimiento, hormigones, impermeabilización, firmes y pavimentos, obras complementarias...etc.); 1 524 929 533 ESP, de ejecución material, en Accesos (con estructuras); 3 718 396 983 ESP, de ejecución material, en instalaciones y equipamientos; y 889 811 438 ESP, de ejecución material, en arquitectura de edificios. El Presupuesto de Ejecución por Contrata de la obra, aprobado por la Administración, asciende a 23 764 016 961 ESP / 142 824 618,423 EUR.

El plazo para la recepción de ofertas era de 2001-09-14. La contratación se publicó en 2001-07-21.

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