SUMINISTRO DE REPUESTOS DE APARATOS DE VÍA ANCHO ESTÁNDAR. 5 LOTES | Administrador de Infraestructuras Ferroviarias

Fecha	Documento
2021-12-14	Anuncio de licitación
2022-06-30	Anuncio de adjudicación de contrato
2026-09-09	Anuncio de adjudicación de contrato
2026-09-09	Anuncio de adjudicación de contrato
2026-09-09	Anuncio de adjudicación de contrato
2026-09-11	Anuncio de adjudicación de contrato

Anuncio de licitación (2021-12-14)
Objeto
Alcance de la contratación
Título: Equipo ferroviario
Número de referencia: 6.21/28510.0108
Breve descripción: SUMINISTRO DE REPUESTOS DE APARATOS DE VÍA ANCHO ESTÁNDAR. 5 LOTES
Metadatos del anuncio
Idioma original: español 🗣️
Tipo de documento: Anuncio de licitación
Naturaleza del contrato: Suministros
Reglamentación: Unión Europea
Vocabulario común de contratación pública (CPV)
Código: Equipo ferroviario 📦
Código CPV adicional: Equipo ferroviario 📦
Lugar de ejecución
Región NUTS: España 🏙️

Procedimiento
Tipo de procedimiento: Procedimiento abierto
Tipo de oferta: Oferta para todos los lotes
Criterios de adjudicación
Precio más bajo

Autoridad contratante
Identidad
País: España 🇪🇸
Tipo de poder adjudicador: Organismo de Derecho público
Nombre del poder adjudicador: Administrador de infraestructuras ferroviarias
Dirección postal: AVDA. PIO XII,110 - EDIFICIO 16
Código postal: 28036
Ciudad postal: Madrid
Contacto
Dirección de internet: http://www.adif.es 🌏
Correo electrónico: rcabrerizo@adif.es 📧
Teléfono: +34 913007689 📞
Fax: +34 913006623 📠
URL de los documentos: https://contrataciondelestado.es/wps/portal/perfilContratante 🌏
URL de participación: https://elicitadores.adif.es 🌏

Referencia
Fechas
Fecha de envío: 2021-12-14 📅
Fecha límite de presentación: 2022-01-28 📅
Fecha de publicación: 2021-12-17 📅
Identificadores
Número de anuncio: 2021/S 245-644132
Número del DO-S: 245

Objeto
Alcance de la contratación
Valor total estimado: 8 200 000 EUR 💰
Título del lote: SUMIN. REPUESTOS APARATOS DE VÍA ANCHO ESTÁNDAR. 5 LOTES. Lote 1. Semicambios, agujas y contraagujas de gran longitud y, en casos de urgencia que no puedan ser atendidos por el adjudicatario del lote2
Número de lote: 1 (6.21/28510.0109)
Breve descripción:

SUMINISTRO DE REPUESTOS DE APARATOS DE VÍA ANCHO ESTÁNDAR. 5 LOTES. Lote 1. Semicambios, agujas y contraagujas de gran longitud y, en casos de urgencia que no puedan ser atendidos por el adjudicatario del lote 2, Semicambios, agujas y contraagujas para aparatos sencillos

Valor estimado sin IVA: 3 280 000 EUR 💰
Duración: 24 meses
Título del lote: SUMIN. REPUESTOS APARATOS DE VÍA ANCHO ESTÁNDAR. 5 LOTES. Lote 2.Semicambios, agujas y contraagujas para aparatos sencillos y, en casos urgencia que no puedan ser atendidos por el adjudicatario lote1
Número de lote: 2 (6.21/28510.0110)
Breve descripción:

SUMINISTRO DE REPUESTOS DE APARATOS DE VÍA ANCHO ESTÁNDAR. 5 LOTES. Lote 2. Semicambios, agujas y contraagujas para aparatos sencillos y, en casos de urgencia que no puedan ser atendidos por el adjudicatario del lote 1, Semicambios, agujas y contraagujas de gran longitud.

Valor estimado sin IVA: 710 000 EUR 💰
Título del lote: SUMIN. REPUESTOS APARATOS DE VÍA ANCHO ESTÁNDAR. 5 LOTES. Lote 3. Corazones de punta móvil y, en casos de urgencia que no puedan ser atendidos por el adjudicatario del lote 4
Número de lote: 3 (6.21/28510.0111)
Breve descripción:

SUMINISTRO DE REPUESTOS DE APARATOS DE VÍA ANCHO ESTÁNDAR. 5 LOTES. Lote 3. Corazones de punta móvil y, en casos de urgencia que no puedan ser atendidos por el adjudicatario del lote 4, corazones de punta fija y contracarriles.

Valor estimado sin IVA: 3 300 000 EUR 💰
Título del lote: SUMIN. REPUESTOS APARATOS DE VÍA ANCHO ESTÁNDAR. 5 LOTES. Lote 4. Corazones de punta fija y contracarriles y, en casos de urgencia que no puedan ser atendidos por el adjudicatario del lote 3
Número de lote: 4 (6.21/28510.0112)
Breve descripción:

SUMINISTRO DE REPUESTOS DE APARATOS DE VÍA ANCHO ESTÁNDAR. 5 LOTES. Lote 4. Corazones de punta fija y contracarriles y, en casos de urgencia que no puedan ser atendidos por el adjudicatario del lote 3, corazones de punta móvil.

Título del lote: SUMIN. REPUESTOS APARATOS DE VÍA ANCHO ESTÁNDAR. 5 LOTES. Lote 5. Pequeño material
Número de lote: 5 (6.21/28510.0113)
Breve descripción:

SUMINISTRO DE REPUESTOS DE APARATOS DE VÍA ANCHO ESTÁNDAR. 5 LOTES. Lote 5. Pequeño material

Valor estimado sin IVA: 200 000 EUR 💰
Lugar de ejecución
Emplazamiento principal o lugar de actuación: ÁMBITO NACIONAL

Información jurídica, económica, financiera y técnica
Ejecución del contrato
Condiciones de ejecución del contrato: Las indicadas en los pliegos de la contratación

Procedimiento
Base jurídica: 32014L0024
Hora de recepción de las ofertas: 10:00
Lenguas en las que pueden presentarse las ofertas o solicitudes de participación: español 🗣️
Fecha de apertura de ofertas: 2022-02-08 📅
Hora de apertura de ofertas: 10:00
Lugar: Acto privado (licitación electrónica)

Autoridad contratante
Identidad
Número de registro nacional: Q 2801660 H
Contacto
Punto de contacto: Rosa cabrerizo ruiz
Dirección de internet: www.adif.es 🌏
Dirección del perfil de comprador: https://contrataciondelestado.es/wps/portal/perfilContratante 🌏
URL de los documentos: https://contrataciondelestado.es/wps/portal/perfilContratante 🌏

Información complementaria
Órgano de revisión
Nombre: Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales
Dirección postal: Avenida General Perón, 38, 8.ª planta
Ciudad postal: Madrid
Código postal: 28020
País: España 🇪🇸
Teléfono: +34 913491319 📞
Correo electrónico: tribunal_recursos.contratos@minhafp.es 📧
Fax: +34 913491441 📠
Dirección de internet: www.tribunal_recursos.contratos@minhafp.es 📧
Servicio del que puede obtenerse información sobre el procedimiento de recurso
Nombre: Subdirección de contratación de servicios y suministros de red convencional
Dirección postal: AVDA. PÍO XII, 110 - EDIFICIO 16
Código postal: 28036
Teléfono: +34 913007689 📞
Correo electrónico: rcabrerizo@adif.es 📧
Fax: +34 913006623 📠
Dirección de internet: www.adif.es 🌏
Fuente: OJS 2021/S 245-644132 (2021-12-14)

Anuncio de adjudicación de contrato (2022-06-30)
Objeto
Alcance de la contratación
Valor total de la contratación: 8 200 000 EUR 💰
Metadatos del anuncio
Tipo de documento: Anuncio de adjudicación de contrato

Procedimiento
Tipo de oferta: No procede

Referencia
Fechas
Fecha de envío: 2022-06-30 📅
Fecha de publicación: 2022-07-05 📅
Identificadores
Número de anuncio: 2022/S 127-361032
Se refiere al anuncio: 2021/S 245-644132
Número del DO-S: 127

Adjudicación del contrato
Fecha de celebración del contrato: 2022-06-28 📅
Nombre: Talleres alegría, s.a.
Número de registro nacional: A33608563 Código postal: Ciudad:
Dirección postal: Barrio Aboño, s/n
Ciudad postal: Carreño - ASTURIAS
Código postal: 33492
País: España 🇪🇸
Principado de Asturias 🏙️
Valor total de la contratación: 3 280 000 EUR 💰
Fecha de celebración del contrato: 2022-06-27 📅
Nombre: Mieres rail, s.a.
Número de registro nacional: A74079070
Dirección postal: Polígono Industrial Fábrica de Mieres
Ciudad postal: Mieres - ASTURIAS
Código postal: 33600
Valor total de la contratación: 710 000 EUR 💰
Nombre: Amurrio ferrocarril y equipos, s.a.
Número de registro nacional: A01061373 Código postal: Ciudad:
Dirección postal: Maskuribai 10
Ciudad postal: Amurrio - ÁLAVA
Código postal: 01470
País: Araba/Álava 🏙️
Valor total de la contratación: 3 300 000 EUR 💰
Número de registro nacional: A01061373
Valor total de la contratación: 200 000 EUR 💰
Información sobre licitaciones
Número de ofertas recibidas: 3
4
Fuente: OJS 2022/S 127-361032 (2022-06-30)

Anuncio de adjudicación de contrato (2026-09-09)
Objeto
Alcance de la contratación
Título: SUMINISTRO DE REPUESTOS DE APARATOS DE VÍA ANCHO ESTÁNDAR. 5 LOTES
Número de referencia: 6.21/28510.0108
Productos/servicios: Equipo ferroviario 📦
Valor total de la contratación (IVA excluido): 1 060 000 EUR 💰
Descripción
Identificador interno: 6.21/28510.0110
Título: SUMIN. REPUESTOS APARATOS DE VÍA ANCHO ESTÁNDAR. 5 LOTES. Lote 2.Semicambios, agujas y contraagujas para aparatos sencillos y, en casos urgencia que no puedan ser atendidos por el adjudicatario lote1
Descripción de la contratación:

SUMINISTRO DE REPUESTOS DE APARATOS DE VÍA ANCHO ESTÁNDAR. 5 LOTES. Lote 2. Semicambios, agujas y contraagujas para aparatos sencillos y, en casos de urgencia que no puedan ser atendidos por el adjudicatario del lote 1, Semicambios, agujas y contraagujas de gran longitud.

Tipo de contrato: Suministros
Productos/servicios adicionales: Equipo ferroviario 📦
Título
Número de identificación del lote: LOT-0002

Procedimiento
Tipo de procedimiento
Base jurídica: Directiva 2014/24/UE

Adjudicación del contrato

1️⃣
Número de identificación del lote: LOT-0002
Número de contrato: 6.21/28510.0109
Fecha de celebración del contrato: 2022-06-28 📅
Título: SUMIN. REPUESTOS APARATOS DE VÍA ANCHO ESTÁNDAR. 5 LOTES. Lote 1. Semicambios, agujas y contraagujas de gran longitud y, en casos de urgencia que no puedan ser atendidos por el adjudicatario del lote2
Información sobre el valor del contrato/lote (sin IVA)
Valor total del contrato/lote: 1 060 000 EUR 💰
Identificador de la oferta: LOT-0002
Identificador del lote o el grupo de lotes: LOT-0002
Nombre y dirección del contratista
Nombre: Talleres alegría, s.a.
Número de registro nacional: A33608563
Dirección postal: Barrio Aboño, s/n
Código postal: 33492
Ciudad postal: Carreño - ASTURIAS
Región: Asturias 🏙️
País: España 🇪🇸

2️⃣
Nombre: Mieres rail, s.a.
Número de registro nacional: A74079070
Dirección postal: Polígono Industrial Fábrica de Mieres
Código postal: 33600
Ciudad postal: Mieres - ASTURIAS

3️⃣

4️⃣
Información sobre el valor del contrato/lote (sin IVA)
Valor total del contrato/lote: 710 000 EUR 💰
Identificador de la oferta: LOT-0004

5️⃣
Valor total del contrato/lote: 200 000 EUR 💰
Identificador de la oferta: LOT-0005
Nombre y dirección del contratista
Nombre: Amurrio ferrocarril y equipos, s.a.
Número de registro nacional: A01061373
Dirección postal: Maskuribai 10
Código postal: 01470
Ciudad postal: Amurrio - ÁLAVA
Región: Araba/Álava 🏙️

Autoridad contratante
Nombre y dirección
Nombre: Administrador de infraestructuras ferroviarias
Número de registro nacional: Q 2801660 H
Dirección postal: AVDA. PIO XII,110 - EDIFICIO 16
Código postal: 28036
Ciudad postal: Madrid
Región: Madrid 🏙️
País: España 🇪🇸
Punto de contacto: Rosa cabrerizo ruiz
Correo electrónico: rcabrerizo@adif.es 📧
Teléfono: +34 913007689 📞
Fax: +34 913006623 📠
URL: www.adif.es 🌏

Información complementaria
Órgano de revisión
Número de registro nacional: S2826072J
Región: Madrid 🏙️
URL: www.tribunal_recursos.contratos@minhafp.es 📧
Servicio del que puede obtenerse información sobre el procedimiento de recurso
Número de registro nacional: Q2801660H
URL: www.adif.es 🌏

Cambios
Otra información adicional

La coyuntura actual da lugar a un incremento de las demandas de mantenimiento, que pone de manifiesto la necesidad de adecuar las consistencias de éste, lo que requiere un aumento progresivo de las actuaciones correctivas, con el fin de avanzar en las fortalezas del servicio de mantenimiento y garantizando unos estándares de explotación adecuados. Atendiendo al funcionamiento actual del servicio y a sus necesidades asociadas, procede una intensificación del mismo, mediante el aumento de los recursos necesarios correspondientes. Para poder llevar a cabo el incremento de las actividades de mantenimiento, cuando estas requieren la incorporación de material no contemplado en los propios contratos de mantenimiento, es necesario el incremento acorde de suministro de los productos ferroviarios a utilizar en esas actividades que no están contemplados en la partida de suministro de los propios contratos de mantenimiento. Entre esos productos ferroviarios se encuentran los repuestos de aparatos de vía incluidos en el objeto del presente expediente. De este modo, con objeto de incrementar las consistencias del mantenimiento surge la necesidad de realizar suministros adicionales que suponen un aumento de las cantidades estimadas de referencia a suministrar previstas en el contrato de suministro. En definitiva, los contratos de mantenimiento tienen como objetivo identificar el estado de los elementos que integran la infraestructura ferroviaria, llevándose a cabo esta identificación de formas diversas: inspecciones regulares, atención a incidencias, necesidad de resolver situaciones que condicionan la explotación, seguridad o fiabilidad, etc. Como consecuencia del aumento perseguido en las actividades de mantenimiento, surgirán mayores necesidades de actuaciones que requieran adecuar o mejorar los componentes de la infraestructura mediante la sustitución o incorporación de los productos ferroviarios (repuestos de aparatos de vía) correspondientes, y es a consecuencia de esta situación que resultará necesario el incremento del suministro de estos repuestos de aparatos de vía, lo cual es el objeto del presente informe. A este respecto, cabe indicar que la presente propuesta cumple las condiciones establecidas en el supuesto a) del artículo 205.2 de la LCSP, suministros adicionales. El cambio de contratista ocasionaría graves inconvenientes desde el punto de vista técnico y económico que resultarían desproporcionados en los siguientes términos: 1.- Desde el punto de vista técnico se aprecian graves inconvenientes para mantener la coherencia técnica, operativa y funcional del suministro contratado. La coexistencia de diferentes contratistas prestando el mismo suministro generaría graves inconvenientes a ADIF, al darse una situación en la que puedan quedar diluidas las responsabilidades de sendos adjudicatarios, así como una mayor complejidad en la coordinación requerida entre ADIF, el contratista de las labores de mantenimiento, y los diferentes contratistas de suministros, lo cual podría impactar en el fin último perseguido de garantizar un adecuado mantenimiento de la infraestructura ferroviaria. 2.- Desde una perspectiva económica, el cambio de contratista generaría una duplicidad tanto de los medios auxiliares de los adjudicatarios (logística de transporte, descarga), como de los medios humanos aportados por ADIF para el adecuado seguimiento y control necesario para la coordinación en la llegada del transporte, lugar de descarga, adecuación de zonas de acopio de los aparatos de vía, etc. Todo ello supondría el incremento sustancial de los costes para ADIF y una ineficiente utilización de los recursos, por lo cual no resulta viable el cambio de contratista por razones de tipo económico. Concurriría por tanto el presupuesto del art 205.2 a) al no ser viable la existencia de dos empresas que presten el mismo suministro de forma simultánea, ocasionando graves inconvenientes técnicos y económicos. La propuesta de modificado supone un incremento del 49,30% respecto al presupuesto de adjudicación, sin que se supere el límite establecido por LCSP. Las modificaciones incluidas en el expediente consisten en un incremento del 49,30% del presupuesto original, resultado de un incremento del 49,38% de las cantidades previstas a suministrar de cada una de las partidas de productos que componen el cuadro de precios del expediente original y un incremento del 48,57% en la partida alzada del expediente.

Otra información adicional

La coyuntura actual da lugar a un incremento de las demandas de mantenimiento, que pone de manifiesto la necesidad de adecuar las consistencias de éste, lo que requiere un aumento progresivo de las actuaciones correctivas, con el fin de avanzar en las fortalezas del servicio de mantenimiento y garantizando unos estándares de explotación adecuados. Atendiendo al funcionamiento actual del servicio y a sus necesidades asociadas, procede una intensificación del mismo, mediante el aumento de los recursos necesarios correspondientes.
Para poder llevar a cabo el incremento de las actividades de mantenimiento, cuando estas requieren la incorporación de material no contemplado en los propios contratos de mantenimiento, es necesario el incremento acorde de suministro de los productos ferroviarios a utilizar en esas actividades que no están contemplados en la partida de suministro de los propios contratos de mantenimiento. Entre esos productos ferroviarios se encuentran los repuestos de aparatos de vía incluidos en el objeto del presente expediente. De este modo, con objeto de incrementar las consistencias del mantenimiento surge la necesidad de realizar suministros adicionales que suponen un aumento de las cantidades estimadas de referencia a suministrar previstas en el contrato de suministro.
En definitiva, los contratos de mantenimiento tienen como objetivo identificar el estado de los elementos que integran la infraestructura ferroviaria, llevándose a cabo esta identificación de formas diversas: inspecciones regulares, atención a incidencias, necesidad de resolver situaciones que condicionan la explotación, seguridad o fiabilidad, etc. Como consecuencia del aumento perseguido en las actividades de mantenimiento, surgirán mayores necesidades de actuaciones que requieran adecuar o mejorar los componentes de la infraestructura mediante la sustitución o incorporación de los productos ferroviarios (repuestos de aparatos de vía) correspondientes, y es a consecuencia de esta situación que resultará necesario el incremento del suministro de estos repuestos de aparatos de vía, lo cual es el objeto del presente informe.
A este respecto, cabe indicar que la presente propuesta cumple las condiciones establecidas en el supuesto a) del artículo 205.2 de la LCSP, suministros adicionales. El cambio de contratista ocasionaría graves inconvenientes desde el punto de vista técnico y económico que resultarían desproporcionados en los siguientes términos:
1.- Desde el punto de vista técnico se aprecian graves inconvenientes para mantener la coherencia técnica, operativa y funcional del suministro contratado. La coexistencia de diferentes contratistas prestando el mismo suministro generaría graves inconvenientes a ADIF, al darse una situación en la que puedan quedar diluidas las responsabilidades de sendos adjudicatarios, así como una mayor complejidad en la coordinación requerida entre ADIF, el contratista de las labores de mantenimiento, y los diferentes contratistas de suministros, lo cual podría impactar en el fin último perseguido de garantizar un adecuado mantenimiento de la infraestructura ferroviaria.
2.- Desde una perspectiva económica, el cambio de contratista generaría una duplicidad tanto de los medios auxiliares de los adjudicatarios (logística de transporte,
descarga), como de los medios humanos aportados por ADIF para el adecuado seguimiento y control necesario para la coordinación en la llegada del transporte, lugar de descarga, adecuación de zonas de acopio de los aparatos de vía, etc. Todo ello supondría el incremento sustancial de los costes para ADIF y una ineficiente utilización de los recursos, por lo cual no resulta viable el cambio de contratista por razones de tipo económico.
Concurriría por tanto el presupuesto del art 205.2 a) al no ser viable la existencia de dos empresas que presten el mismo suministro de forma simultánea, ocasionando graves inconvenientes técnicos y económicos.
La propuesta de modificado supone un incremento del 49,30% respecto al presupuesto de adjudicación, sin que se supere el límite establecido por LCSP. Las modificaciones incluidas en el expediente consisten en un incremento del 49,30% del presupuesto original, resultado de un incremento del 49,38% de las cantidades previstas a suministrar de cada una de las partidas de productos que componen el cuadro de precios del expediente original y un incremento del 48,57% en la partida alzada del expediente.

Principal motivo de la modificación: Necesidad de obras, servicios o suministros adicionales por parte del contratista original.
Texto que debe corregirse en el anuncio original
Número de sección: ORG-0001
Nuevo valor
Texto:

La coyuntura actual da lugar a un incremento de las demandas de mantenimiento, que pone de manifiesto la necesidad de adecuar las consistencias de éste, lo que requiere un aumento progresivo de las actuaciones correctivas, con el fin de avanzar en las fortalezas del servicio de mantenimiento y garantizando unos estándares de explotación adecuados. Atendiendo al funcionamiento actual del servicio y a sus necesidades asociadas, procede una intensificación del mismo, mediante el aumento de los recursos necesarios correspondientes. Para poder llevar a cabo el incremento de las actividades de mantenimiento, cuando estas requieren la incorporación de material no contemplado en los propios contratos de mantenimiento, es necesario el incremento acorde de suministro de los productos ferroviarios a utilizar en esas actividades que no están contemplados en la partida de suministro de los propios contratos de mantenimiento. Entre esos productos ferroviarios se encuentran los repuestos de aparatos de vía incluidos en el objeto del presente expediente. De este modo, con objeto de incrementar las consistencias del mantenimiento surge la necesidad de realizar suministros adicionales que suponen un aumento de las cantidades estimadas de referencia a suministrar previstas en el contrato de suministro. En definitiva, los contratos de mantenimiento tienen como objetivo identificar el estado de los elementos que integran la infraestructura ferroviaria, llevándose a cabo esta identificación de formas diversas: inspecciones regulares, atención a incidencias, necesidad de resolver situaciones que condicionan la explotación, seguridad o fiabilidad, etc. Como consecuencia del aumento perseguido en las actividades de mantenimiento, surgirán mayores necesidades de actuaciones que requieran adecuar o mejorar los componentes de la infraestructura mediante la sustitución o incorporación de los productos ferroviarios (repuestos de aparatos de vía) correspondientes, y es a consecuencia de esta situación que resultará necesario el incremento del suministro de estos repuestos de aparatos de vía, lo cual es el objeto del presente informe. A este respecto, cabe indicar que la presente propuesta cumple las condiciones establecidas en el supuesto a) del artículo 205.2 de la LCSP, suministros adicionales. El cambio de contratista ocasionaría graves inconvenientes desde el punto de vista técnico y económico que resultarían desproporcionados en los siguientes términos: 1.- Desde el punto de vista técnico se aprecian graves inconvenientes para mantener la coherencia técnica, operativa y funcional del suministro contratado. La coexistencia de diferentes contratistas prestando el mismo suministro generaría graves inconvenientes a ADIF, al darse una situación en la que puedan quedar diluidas las responsabilidades de sendos adjudicatarios, así como una mayor complejidad en la coordinación requerida entre ADIF, el contratista de las labores de mantenimiento, y los diferentes contratistas de suministros, lo cual podría impactar en el fin último perseguido de garantizar un adecuado mantenimiento de la infraestructura ferroviaria. 2.- Desde una perspectiva económica, el cambio de contratista generaría una duplicidad tanto de los medios auxiliares de los adjudicatarios (logística de transporte, descarga), como de los medios humanos aportados por ADIF para el adecuado seguimiento y control necesario para la coordinación en la llegada del transporte, lugar de descarga, adecuación de zonas de acopio de los aparatos de vía, etc. Todo ello supondría el incremento sustancial de los costes para ADIF y una ineficiente utilización de los recursos, por lo cual no resulta viable el cambio de contratista por razones de tipo económico. Concurriría por tanto el presupuesto del art 205.2 a) al no ser viable la existencia de dos empresas que presten el mismo suministro de forma simultánea, ocasionando graves inconvenientes técnicos y económicos. La propuesta de modificado supone un incremento del 49,30% respecto al presupuesto de adjudicación, sin que se supere el límite establecido por LCSP. Las modificaciones incluidas en el expediente consisten en un incremento del 49,30% del presupuesto original, resultado de un incremento del 49,38% de las cantidades previstas a suministrar de cada una de las partidas de productos que componen el cuadro de precios del expediente original y un incremento del 48,57% en la partida alzada del expediente.

Texto

La coyuntura actual da lugar a un incremento de las demandas de mantenimiento, que pone de manifiesto la necesidad de adecuar las consistencias de éste, lo que requiere un aumento progresivo de las actuaciones correctivas, con el fin de avanzar en las fortalezas del servicio de mantenimiento y garantizando unos estándares de explotación adecuados. Atendiendo al funcionamiento actual del servicio y a sus necesidades asociadas, procede una intensificación del mismo, mediante el aumento de los recursos necesarios correspondientes.
Para poder llevar a cabo el incremento de las actividades de mantenimiento, cuando estas requieren la incorporación de material no contemplado en los propios contratos de mantenimiento, es necesario el incremento acorde de suministro de los productos ferroviarios a utilizar en esas actividades que no están contemplados en la partida de suministro de los propios contratos de mantenimiento. Entre esos productos ferroviarios se encuentran los repuestos de aparatos de vía incluidos en el objeto del presente expediente. De este modo, con objeto de incrementar las consistencias del mantenimiento surge la necesidad de realizar suministros adicionales que suponen un aumento de las cantidades estimadas de referencia a suministrar previstas en el contrato de suministro.
En definitiva, los contratos de mantenimiento tienen como objetivo identificar el estado de los elementos que integran la infraestructura ferroviaria, llevándose a cabo esta identificación de formas diversas: inspecciones regulares, atención a incidencias, necesidad de resolver situaciones que condicionan la explotación, seguridad o fiabilidad, etc. Como consecuencia del aumento perseguido en las actividades de mantenimiento, surgirán mayores necesidades de actuaciones que requieran adecuar o mejorar los componentes de la infraestructura mediante la sustitución o incorporación de los productos ferroviarios (repuestos de aparatos de vía) correspondientes, y es a consecuencia de esta situación que resultará necesario el incremento del suministro de estos repuestos de aparatos de vía, lo cual es el objeto del presente informe.
A este respecto, cabe indicar que la presente propuesta cumple las condiciones establecidas en el supuesto a) del artículo 205.2 de la LCSP, suministros adicionales. El cambio de contratista ocasionaría graves inconvenientes desde el punto de vista técnico y económico que resultarían desproporcionados en los siguientes términos:
1.- Desde el punto de vista técnico se aprecian graves inconvenientes para mantener la coherencia técnica, operativa y funcional del suministro contratado. La coexistencia de diferentes contratistas prestando el mismo suministro generaría graves inconvenientes a ADIF, al darse una situación en la que puedan quedar diluidas las responsabilidades de sendos adjudicatarios, así como una mayor complejidad en la coordinación requerida entre ADIF, el contratista de las labores de mantenimiento, y los diferentes contratistas de suministros, lo cual podría impactar en el fin último perseguido de garantizar un adecuado mantenimiento de la infraestructura ferroviaria.
2.- Desde una perspectiva económica, el cambio de contratista generaría una duplicidad tanto de los medios auxiliares de los adjudicatarios (logística de transporte,
descarga), como de los medios humanos aportados por ADIF para el adecuado seguimiento y control necesario para la coordinación en la llegada del transporte, lugar de descarga, adecuación de zonas de acopio de los aparatos de vía, etc. Todo ello supondría el incremento sustancial de los costes para ADIF y una ineficiente utilización de los recursos, por lo cual no resulta viable el cambio de contratista por razones de tipo económico.
Concurriría por tanto el presupuesto del art 205.2 a) al no ser viable la existencia de dos empresas que presten el mismo suministro de forma simultánea, ocasionando graves inconvenientes técnicos y económicos.
La propuesta de modificado supone un incremento del 49,30% respecto al presupuesto de adjudicación, sin que se supere el límite establecido por LCSP. Las modificaciones incluidas en el expediente consisten en un incremento del 49,30% del presupuesto original, resultado de un incremento del 49,38% de las cantidades previstas a suministrar de cada una de las partidas de productos que componen el cuadro de precios del expediente original y un incremento del 48,57% en la partida alzada del expediente.

Fuente: OJS 2026/S 175-624835 (2026-09-09)

Anuncio de adjudicación de contrato (2026-09-09)
Objeto
Alcance de la contratación
Valor total de la contratación (IVA excluido): 1 060 000 EUR 💰
Descripción
Identificador interno: 6.21/28510.0112
Título: SUMIN. REPUESTOS APARATOS DE VÍA ANCHO ESTÁNDAR. 5 LOTES. Lote 4. Corazones de punta fija y contracarriles y, en casos de urgencia que no puedan ser atendidos por el adjudicatario del lote 3
Descripción de la contratación:

SUMINISTRO DE REPUESTOS DE APARATOS DE VÍA ANCHO ESTÁNDAR. 5 LOTES. Lote 4. Corazones de punta fija y contracarriles y, en casos de urgencia que no puedan ser atendidos por el adjudicatario del lote 3, corazones de punta móvil.

Título
Número de identificación del lote: LOT-0004

Adjudicación del contrato
LOT-0004
Información sobre el valor del contrato/lote (sin IVA)
Valor total del contrato/lote: 710 000 EUR 💰
Identificador del lote o el grupo de lotes: LOT-0004
Valor total del contrato/lote: 1 060 000 EUR 💰
Nombre y dirección del contratista
Región: Madrid 🏙️
Información sobre el valor del contrato/lote (sin IVA)
Valor total del contrato/lote: 3 300 000 EUR 💰
Identificador de la oferta: LOT-0003
Valor total del contrato/lote: 200 000 EUR 💰

Cambios
Otra información adicional

La coyuntura actual da lugar a un incremento de las demandas de mantenimiento, que pone de manifiesto la necesidad de adecuar las consistencias de éste, lo que requiere un aumento progresivo de las actuaciones correctivas, con el fin de avanzar en las fortalezas del servicio de mantenimiento y garantizando unos estándares de explotación adecuados. Atendiendo al funcionamiento actual del servicio y a sus necesidades asociadas, procede una intensificación del mismo, mediante el aumento de los recursos necesarios correspondientes. Para poder llevar a cabo el incremento de las actividades de mantenimiento, cuando estas requieren la incorporación de material no contemplado en los propios contratos de mantenimiento, es necesario el incremento acorde de suministro de los productos ferroviarios a utilizar en esas actividades que no están contemplados en la partida de suministro de los propios contratos de mantenimiento. Entre esos productos ferroviarios se encuentran los repuestos de aparatos de vía incluidos en el objeto del presente expediente. De este modo, con objeto de incrementar las consistencias del mantenimiento surge la necesidad de realizar suministros adicionales que suponen un aumento de las cantidades estimadas de referencia a suministrar previstas en el contrato de suministro. En definitiva, los contratos de mantenimiento tienen como objetivo identificar el estado de los elementos que integran la infraestructura ferroviaria, llevándose a cabo esta identificación de formas diversas: inspecciones regulares, atención a incidencias, necesidad de resolver situaciones que condicionan la explotación, seguridad o fiabilidad, etc. Como consecuencia del aumento perseguido en las actividades de mantenimiento, surgirán mayores necesidades de actuaciones que requieran adecuar o mejorar los componentes de la infraestructura mediante la sustitución o incorporación de los productos ferroviarios (repuestos de aparatos de vía) correspondientes, y es a consecuencia de esta situación que resultará necesario el incremento del suministro de estos repuestos de aparatos de vía, lo cual es el objeto del presente informe. A este respecto, cabe indicar que la presente propuesta cumple las condiciones establecidas en el supuesto a) del artículo 205.2 de la LCSP, suministros adicionales. El cambio de contratista ocasionaría graves inconvenientes desde el punto de vista técnico y económico que resultarían desproporcionados en los siguientes términos: 1.- Desde el punto de vista técnico se aprecian graves inconvenientes para mantener la coherencia técnica, operativa y funcional del suministro contratado. La coexistencia de diferentes contratistas prestando el mismo suministro generaría graves inconvenientes a ADIF, al darse una situación en la que puedan quedar diluidas las responsabilidades de sendos adjudicatarios, así como una mayor complejidad en la coordinación requerida entre ADIF, el contratista de las labores de mantenimiento, y los diferentes contratistas de suministros, lo cual podría impactar en el fin último perseguido de garantizar un adecuado mantenimiento de la infraestructura ferroviaria. 2.- Desde una perspectiva económica, el cambio de contratista generaría una duplicidad tanto de los medios auxiliares de los adjudicatarios (logística de transporte, descarga), como de los medios humanos aportados por ADIF para el adecuado seguimiento y control necesario para la coordinación en la llegada del transporte, lugar de descarga, adecuación de zonas de acopio de los aparatos de vía, etc. Todo ello supondría el incremento sustancial de los costes para ADIF y una ineficiente utilización de los recursos, por lo cual no resulta viable el cambio de contratista por razones de tipo económico. Concurriría por tanto el presupuesto del art 205.2 a) al no ser viable la existencia de dos empresas que presten el mismo suministro de forma simultánea, ocasionando graves inconvenientes técnicos y económicos. La propuesta de modificado supone un incremento del 49,30% respecto al presupuesto de adjudicación, sin que se supere el límite establecido por LCSP. Las modificaciones incluidas en el expediente consisten en un incremento del 49,30% del presupuesto original, resultado de un incremento del 49,40% de las cantidades previstas a suministrar de cada una de las partidas de productos que componen el cuadro de precios del expediente original y un incremento del 47,50% en la partida alzada del expediente.

Otra información adicional

La coyuntura actual da lugar a un incremento de las demandas de mantenimiento, que pone de manifiesto la necesidad de adecuar las consistencias de éste, lo que requiere un aumento progresivo de las actuaciones correctivas, con el fin de avanzar en las fortalezas del servicio de mantenimiento y garantizando unos estándares de explotación adecuados. Atendiendo al funcionamiento actual del servicio y a sus necesidades asociadas, procede una intensificación del mismo, mediante el aumento de los recursos necesarios correspondientes.
Para poder llevar a cabo el incremento de las actividades de mantenimiento, cuando estas requieren la incorporación de material no contemplado en los propios contratos de mantenimiento, es necesario el incremento acorde de suministro de los productos ferroviarios a utilizar en esas actividades que no están contemplados en la partida de suministro de los propios contratos de mantenimiento. Entre esos productos ferroviarios se encuentran los repuestos de aparatos de vía incluidos en el objeto del presente expediente. De este modo, con objeto de incrementar las consistencias del mantenimiento surge la necesidad de realizar suministros adicionales que suponen un aumento de las cantidades estimadas de referencia a suministrar previstas en el contrato de suministro.
En definitiva, los contratos de mantenimiento tienen como objetivo identificar el estado de los elementos que integran la infraestructura ferroviaria, llevándose a cabo esta identificación de formas diversas: inspecciones regulares, atención a incidencias, necesidad de resolver situaciones que condicionan la explotación, seguridad o fiabilidad, etc. Como consecuencia del aumento perseguido en las actividades de mantenimiento, surgirán mayores necesidades de actuaciones que requieran adecuar o mejorar los componentes de la infraestructura mediante la sustitución o incorporación de los productos ferroviarios (repuestos de aparatos de vía) correspondientes, y es a consecuencia de esta situación que resultará necesario el incremento del suministro de estos repuestos de aparatos de vía, lo cual es el objeto del presente informe.
A este respecto, cabe indicar que la presente propuesta cumple las condiciones establecidas en el supuesto a) del artículo 205.2 de la LCSP, suministros adicionales. El cambio de contratista ocasionaría graves inconvenientes desde el punto de vista técnico y económico que resultarían desproporcionados en los siguientes términos:
1.- Desde el punto de vista técnico se aprecian graves inconvenientes para mantener la coherencia técnica, operativa y funcional del suministro contratado. La coexistencia de diferentes contratistas prestando el mismo suministro generaría graves inconvenientes a ADIF, al darse una situación en la que puedan quedar diluidas las responsabilidades de sendos adjudicatarios, así como una mayor complejidad en la coordinación requerida entre ADIF, el contratista de las labores de mantenimiento, y los diferentes contratistas de suministros, lo cual podría impactar en el fin último perseguido de garantizar un adecuado mantenimiento de la infraestructura ferroviaria.
2.- Desde una perspectiva económica, el cambio de contratista generaría una duplicidad tanto de los medios auxiliares de los adjudicatarios (logística de transporte,
descarga), como de los medios humanos aportados por ADIF para el adecuado seguimiento y control necesario para la coordinación en la llegada del transporte, lugar de descarga, adecuación de zonas de acopio de los aparatos de vía, etc. Todo ello supondría el incremento sustancial de los costes para ADIF y una ineficiente utilización de los recursos, por lo cual no resulta viable el cambio de contratista por razones de tipo económico.
Concurriría por tanto el presupuesto del art 205.2 a) al no ser viable la existencia de dos empresas que presten el mismo suministro de forma simultánea, ocasionando graves inconvenientes técnicos y económicos.
La propuesta de modificado supone un incremento del 49,30% respecto al presupuesto de adjudicación, sin que se supere el límite establecido por LCSP. Las modificaciones incluidas en el expediente consisten en un incremento del 49,30% del presupuesto original, resultado de un incremento del 49,40% de las cantidades previstas a suministrar de cada una de las partidas de productos que componen el cuadro de precios del expediente original y un incremento del 47,50% en la partida alzada del expediente.

Principal motivo de la modificación: Necesidad de obras, servicios o suministros adicionales por parte del contratista original.
Texto que debe corregirse en el anuncio original
Número de sección: ORG-0001
Nuevo valor
Texto:

La coyuntura actual da lugar a un incremento de las demandas de mantenimiento, que pone de manifiesto la necesidad de adecuar las consistencias de éste, lo que requiere un aumento progresivo de las actuaciones correctivas, con el fin de avanzar en las fortalezas del servicio de mantenimiento y garantizando unos estándares de explotación adecuados. Atendiendo al funcionamiento actual del servicio y a sus necesidades asociadas, procede una intensificación del mismo, mediante el aumento de los recursos necesarios correspondientes. Para poder llevar a cabo el incremento de las actividades de mantenimiento, cuando estas requieren la incorporación de material no contemplado en los propios contratos de mantenimiento, es necesario el incremento acorde de suministro de los productos ferroviarios a utilizar en esas actividades que no están contemplados en la partida de suministro de los propios contratos de mantenimiento. Entre esos productos ferroviarios se encuentran los repuestos de aparatos de vía incluidos en el objeto del presente expediente. De este modo, con objeto de incrementar las consistencias del mantenimiento surge la necesidad de realizar suministros adicionales que suponen un aumento de las cantidades estimadas de referencia a suministrar previstas en el contrato de suministro. En definitiva, los contratos de mantenimiento tienen como objetivo identificar el estado de los elementos que integran la infraestructura ferroviaria, llevándose a cabo esta identificación de formas diversas: inspecciones regulares, atención a incidencias, necesidad de resolver situaciones que condicionan la explotación, seguridad o fiabilidad, etc. Como consecuencia del aumento perseguido en las actividades de mantenimiento, surgirán mayores necesidades de actuaciones que requieran adecuar o mejorar los componentes de la infraestructura mediante la sustitución o incorporación de los productos ferroviarios (repuestos de aparatos de vía) correspondientes, y es a consecuencia de esta situación que resultará necesario el incremento del suministro de estos repuestos de aparatos de vía, lo cual es el objeto del presente informe. A este respecto, cabe indicar que la presente propuesta cumple las condiciones establecidas en el supuesto a) del artículo 205.2 de la LCSP, suministros adicionales. El cambio de contratista ocasionaría graves inconvenientes desde el punto de vista técnico y económico que resultarían desproporcionados en los siguientes términos: 1.- Desde el punto de vista técnico se aprecian graves inconvenientes para mantener la coherencia técnica, operativa y funcional del suministro contratado. La coexistencia de diferentes contratistas prestando el mismo suministro generaría graves inconvenientes a ADIF, al darse una situación en la que puedan quedar diluidas las responsabilidades de sendos adjudicatarios, así como una mayor complejidad en la coordinación requerida entre ADIF, el contratista de las labores de mantenimiento, y los diferentes contratistas de suministros, lo cual podría impactar en el fin último perseguido de garantizar un adecuado mantenimiento de la infraestructura ferroviaria. 2.- Desde una perspectiva económica, el cambio de contratista generaría una duplicidad tanto de los medios auxiliares de los adjudicatarios (logística de transporte, descarga), como de los medios humanos aportados por ADIF para el adecuado seguimiento y control necesario para la coordinación en la llegada del transporte, lugar de descarga, adecuación de zonas de acopio de los aparatos de vía, etc. Todo ello supondría el incremento sustancial de los costes para ADIF y una ineficiente utilización de los recursos, por lo cual no resulta viable el cambio de contratista por razones de tipo económico. Concurriría por tanto el presupuesto del art 205.2 a) al no ser viable la existencia de dos empresas que presten el mismo suministro de forma simultánea, ocasionando graves inconvenientes técnicos y económicos. La propuesta de modificado supone un incremento del 49,30% respecto al presupuesto de adjudicación, sin que se supere el límite establecido por LCSP. Las modificaciones incluidas en el expediente consisten en un incremento del 49,30% del presupuesto original, resultado de un incremento del 49,40% de las cantidades previstas a suministrar de cada una de las partidas de productos que componen el cuadro de precios del expediente original y un incremento del 47,50% en la partida alzada del expediente.

Texto

La coyuntura actual da lugar a un incremento de las demandas de mantenimiento, que pone de manifiesto la necesidad de adecuar las consistencias de éste, lo que requiere un aumento progresivo de las actuaciones correctivas, con el fin de avanzar en las fortalezas del servicio de mantenimiento y garantizando unos estándares de explotación adecuados. Atendiendo al funcionamiento actual del servicio y a sus necesidades asociadas, procede una intensificación del mismo, mediante el aumento de los recursos necesarios correspondientes.
Para poder llevar a cabo el incremento de las actividades de mantenimiento, cuando estas requieren la incorporación de material no contemplado en los propios contratos de mantenimiento, es necesario el incremento acorde de suministro de los productos ferroviarios a utilizar en esas actividades que no están contemplados en la partida de suministro de los propios contratos de mantenimiento. Entre esos productos ferroviarios se encuentran los repuestos de aparatos de vía incluidos en el objeto del presente expediente. De este modo, con objeto de incrementar las consistencias del mantenimiento surge la necesidad de realizar suministros adicionales que suponen un aumento de las cantidades estimadas de referencia a suministrar previstas en el contrato de suministro.
En definitiva, los contratos de mantenimiento tienen como objetivo identificar el estado de los elementos que integran la infraestructura ferroviaria, llevándose a cabo esta identificación de formas diversas: inspecciones regulares, atención a incidencias, necesidad de resolver situaciones que condicionan la explotación, seguridad o fiabilidad, etc. Como consecuencia del aumento perseguido en las actividades de mantenimiento, surgirán mayores necesidades de actuaciones que requieran adecuar o mejorar los componentes de la infraestructura mediante la sustitución o incorporación de los productos ferroviarios (repuestos de aparatos de vía) correspondientes, y es a consecuencia de esta situación que resultará necesario el incremento del suministro de estos repuestos de aparatos de vía, lo cual es el objeto del presente informe.
A este respecto, cabe indicar que la presente propuesta cumple las condiciones establecidas en el supuesto a) del artículo 205.2 de la LCSP, suministros adicionales. El cambio de contratista ocasionaría graves inconvenientes desde el punto de vista técnico y económico que resultarían desproporcionados en los siguientes términos:
1.- Desde el punto de vista técnico se aprecian graves inconvenientes para mantener la coherencia técnica, operativa y funcional del suministro contratado. La coexistencia de diferentes contratistas prestando el mismo suministro generaría graves inconvenientes a ADIF, al darse una situación en la que puedan quedar diluidas las responsabilidades de sendos adjudicatarios, así como una mayor complejidad en la coordinación requerida entre ADIF, el contratista de las labores de mantenimiento, y los diferentes contratistas de suministros, lo cual podría impactar en el fin último perseguido de garantizar un adecuado mantenimiento de la infraestructura ferroviaria.
2.- Desde una perspectiva económica, el cambio de contratista generaría una duplicidad tanto de los medios auxiliares de los adjudicatarios (logística de transporte,
descarga), como de los medios humanos aportados por ADIF para el adecuado seguimiento y control necesario para la coordinación en la llegada del transporte, lugar de descarga, adecuación de zonas de acopio de los aparatos de vía, etc. Todo ello supondría el incremento sustancial de los costes para ADIF y una ineficiente utilización de los recursos, por lo cual no resulta viable el cambio de contratista por razones de tipo económico.
Concurriría por tanto el presupuesto del art 205.2 a) al no ser viable la existencia de dos empresas que presten el mismo suministro de forma simultánea, ocasionando graves inconvenientes técnicos y económicos.
La propuesta de modificado supone un incremento del 49,30% respecto al presupuesto de adjudicación, sin que se supere el límite establecido por LCSP. Las modificaciones incluidas en el expediente consisten en un incremento del 49,30% del presupuesto original, resultado de un incremento del 49,40% de las cantidades previstas a suministrar de cada una de las partidas de productos que componen el cuadro de precios del expediente original y un incremento del 47,50% en la partida alzada del expediente.

Fuente: OJS 2026/S 175-625693 (2026-09-09)

Anuncio de adjudicación de contrato (2026-09-09)
Objeto
Alcance de la contratación
Valor total de la contratación (IVA excluido): 4 915 000 EUR 💰
Descripción
Título: SUMIN. REPUESTOS APARATOS DE VÍA ANCHO ESTÁNDAR. 5 LOTES. Lote 1. Semicambios, agujas y contraagujas de gran longitud y, en casos de urgencia que no puedan ser atendidos por el adjudicatario del lote2
Descripción de la contratación:

SUMINISTRO DE REPUESTOS DE APARATOS DE VÍA ANCHO ESTÁNDAR. 5 LOTES. Lote 1. Semicambios, agujas y contraagujas de gran longitud y, en casos de urgencia que no puedan ser atendidos por el adjudicatario del lote 2, Semicambios, agujas y contraagujas para aparatos sencillos

Título
Número de identificación del lote: LOT-0001

Adjudicación del contrato
LOT-0001
Información sobre el valor del contrato/lote (sin IVA)
Valor total del contrato/lote: 4 915 000 EUR 💰
Identificador de la oferta: LOT-0001
Identificador del lote o el grupo de lotes: LOT-0001
Valor total del contrato/lote: 710 000 EUR 💰
3 300 000 EUR 💰
200 000 EUR 💰

Autoridad contratante
Nombre y dirección
Número de registro nacional: Q2801660H

Cambios
Otra información adicional

La coyuntura actual da lugar a un incremento de las demandas de mantenimiento, que pone de manifiesto la necesidad de adecuar las consistencias de éste, lo que requiere un aumento progresivo de las actuaciones correctivas, con el fin de avanzar en las fortalezas del servicio de mantenimiento y garantizando unos estándares de explotación adecuados. Atendiendo al funcionamiento actual del servicio y a sus necesidades asociadas, procede una intensificación del mismo, mediante el aumento de los recursos necesarios correspondientes. Para poder llevar a cabo el incremento de las actividades de mantenimiento, cuando estas requieren la incorporación de material no contemplado en los propios contratos de mantenimiento, es necesario el incremento acorde de suministro de los productos ferroviarios a utilizar en esas actividades que no están contemplados en la partida de suministro de los propios contratos de mantenimiento. Entre esos productos ferroviarios se encuentran los repuestos de aparatos de vía incluidos en el objeto del presente expediente. De este modo, con objeto de incrementar las consistencias del mantenimiento surge la necesidad de realizar suministros adicionales que suponen un aumento de las cantidades estimadas de referencia a suministrar previstas en el contrato de suministro. En definitiva, los contratos de mantenimiento tienen como objetivo identificar el estado de los elementos que integran la infraestructura ferroviaria, llevándose a cabo esta identificación de formas diversas: inspecciones regulares, atención a incidencias, necesidad de resolver situaciones que condicionan la explotación, seguridad o fiabilidad, etc. Como consecuencia del aumento perseguido en las actividades de mantenimiento, surgirán mayores necesidades de actuaciones que requieran adecuar o mejorar los componentes de la infraestructura mediante la sustitución o incorporación de los productos ferroviarios (repuestos de aparatos de vía) correspondientes, y es a consecuencia de esta situación que resultará necesario el incremento del suministro de estos repuestos de aparatos de vía, lo cual es el objeto del presente informe. A este respecto, cabe indicar que la presente propuesta cumple las condiciones establecidas en el supuesto a) del artículo 205.2 de la LCSP, suministros adicionales. El cambio de contratista ocasionaría graves inconvenientes desde el punto de vista técnico y económico que resultarían desproporcionados en los siguientes términos: 1.- Desde el punto de vista técnico se aprecian graves inconvenientes para mantener la coherencia técnica, operativa y funcional del suministro contratado. La coexistencia de diferentes contratistas prestando el mismo suministro generaría graves inconvenientes a ADIF, al darse una situación en la que puedan quedar diluidas las responsabilidades de sendos adjudicatarios, así como una mayor complejidad en la coordinación requerida entre ADIF, el contratista de las labores de mantenimiento, y los diferentes contratistas de suministros, lo cual podría impactar en el fin último perseguido de garantizar un adecuado mantenimiento de la infraestructura ferroviaria. 2.- Desde una perspectiva económica, el cambio de contratista generaría una duplicidad tanto de los medios auxiliares de los adjudicatarios (logística de transporte, descarga), como de los medios humanos aportados por ADIF para el adecuado seguimiento y control necesario para la coordinación en la llegada del transporte, lugar de descarga, adecuación de zonas de acopio de los aparatos de vía, etc. Todo ello supondría el incremento sustancial de los costes para ADIF y una ineficiente utilización de los recursos, por lo cual no resulta viable el cambio de contratista por razones de tipo económico. Concurriría por tanto el presupuesto del art 205.2 a) al no ser viable la existencia de dos empresas que presten el mismo suministro de forma simultánea, ocasionando graves inconvenientes técnicos y económicos. La propuesta de modificado supone un incremento del 49,85% respecto al presupuesto de adjudicación, sin que se supere el límite establecido por LCSP.

Otra información adicional

La coyuntura actual da lugar a un incremento de las demandas de mantenimiento, que pone de manifiesto la necesidad de adecuar las consistencias de éste, lo que requiere un aumento progresivo de las actuaciones correctivas, con el fin de avanzar en las fortalezas del servicio de mantenimiento y garantizando unos estándares de explotación adecuados. Atendiendo al funcionamiento actual del servicio y a sus necesidades asociadas, procede una intensificación del mismo, mediante el aumento de los recursos necesarios correspondientes.
Para poder llevar a cabo el incremento de las actividades de mantenimiento, cuando estas requieren la incorporación de material no contemplado en los propios contratos de mantenimiento, es necesario el incremento acorde de suministro de los productos ferroviarios a utilizar en esas actividades que no están contemplados en la partida de suministro de los propios contratos de mantenimiento. Entre esos productos ferroviarios se encuentran los repuestos de aparatos de vía incluidos en el objeto del presente expediente. De este modo, con objeto de incrementar las consistencias del mantenimiento surge la necesidad de realizar suministros adicionales que suponen un aumento de las cantidades estimadas de referencia a suministrar previstas en el contrato de suministro.
En definitiva, los contratos de mantenimiento tienen como objetivo identificar el estado de los elementos que integran la infraestructura ferroviaria, llevándose a cabo esta identificación de formas diversas: inspecciones regulares, atención a incidencias, necesidad de resolver situaciones que condicionan la explotación, seguridad o fiabilidad, etc. Como consecuencia del aumento perseguido en las actividades de mantenimiento, surgirán mayores necesidades de actuaciones que requieran adecuar o mejorar los componentes de la infraestructura mediante la sustitución o incorporación de los productos ferroviarios (repuestos de aparatos de vía) correspondientes, y es a consecuencia de esta situación que resultará necesario el incremento del suministro de estos repuestos de aparatos de vía, lo cual es el objeto del presente informe.
A este respecto, cabe indicar que la presente propuesta cumple las condiciones establecidas en el supuesto a) del artículo 205.2 de la LCSP, suministros adicionales. El cambio de contratista ocasionaría graves inconvenientes desde el punto de vista técnico y económico que resultarían desproporcionados en los siguientes términos:
1.- Desde el punto de vista técnico se aprecian graves inconvenientes para mantener la coherencia técnica, operativa y funcional del suministro contratado. La coexistencia de diferentes contratistas prestando el mismo suministro generaría graves inconvenientes a ADIF, al darse una situación en la que puedan quedar diluidas las responsabilidades de sendos adjudicatarios, así como una mayor complejidad en la coordinación requerida entre ADIF, el contratista de las labores de mantenimiento, y los diferentes contratistas de suministros, lo cual podría impactar en el fin último perseguido de garantizar un adecuado mantenimiento de la infraestructura ferroviaria.
2.- Desde una perspectiva económica, el cambio de contratista generaría una duplicidad tanto de los medios auxiliares de los adjudicatarios (logística de transporte, descarga), como de los medios humanos aportados por ADIF para el adecuado seguimiento y control necesario para la coordinación en la llegada del transporte, lugar de descarga, adecuación de zonas de acopio de los aparatos de vía, etc. Todo ello supondría el incremento sustancial de los costes para ADIF y una ineficiente utilización de los recursos, por lo cual no resulta viable el cambio de contratista por razones de tipo económico. Concurriría por tanto el presupuesto del art 205.2 a) al no ser viable la existencia de dos empresas que presten el mismo suministro de forma simultánea, ocasionando graves inconvenientes técnicos y económicos.
La propuesta de modificado supone un incremento del 49,85% respecto al presupuesto de adjudicación, sin que se supere el límite establecido por LCSP.

Principal motivo de la modificación: Necesidad de obras, servicios o suministros adicionales por parte del contratista original.
Nuevo valor
Texto:

La coyuntura actual da lugar a un incremento de las demandas de mantenimiento, que pone de manifiesto la necesidad de adecuar las consistencias de éste, lo que requiere un aumento progresivo de las actuaciones correctivas, con el fin de avanzar en las fortalezas del servicio de mantenimiento y garantizando unos estándares de explotación adecuados. Atendiendo al funcionamiento actual del servicio y a sus necesidades asociadas, procede una intensificación del mismo, mediante el aumento de los recursos necesarios correspondientes. Para poder llevar a cabo el incremento de las actividades de mantenimiento, cuando estas requieren la incorporación de material no contemplado en los propios contratos de mantenimiento, es necesario el incremento acorde de suministro de los productos ferroviarios a utilizar en esas actividades que no están contemplados en la partida de suministro de los propios contratos de mantenimiento. Entre esos productos ferroviarios se encuentran los repuestos de aparatos de vía incluidos en el objeto del presente expediente. De este modo, con objeto de incrementar las consistencias del mantenimiento surge la necesidad de realizar suministros adicionales que suponen un aumento de las cantidades estimadas de referencia a suministrar previstas en el contrato de suministro. En definitiva, los contratos de mantenimiento tienen como objetivo identificar el estado de los elementos que integran la infraestructura ferroviaria, llevándose a cabo esta identificación de formas diversas: inspecciones regulares, atención a incidencias, necesidad de resolver situaciones que condicionan la explotación, seguridad o fiabilidad, etc. Como consecuencia del aumento perseguido en las actividades de mantenimiento, surgirán mayores necesidades de actuaciones que requieran adecuar o mejorar los componentes de la infraestructura mediante la sustitución o incorporación de los productos ferroviarios (repuestos de aparatos de vía) correspondientes, y es a consecuencia de esta situación que resultará necesario el incremento del suministro de estos repuestos de aparatos de vía, lo cual es el objeto del presente informe. A este respecto, cabe indicar que la presente propuesta cumple las condiciones establecidas en el supuesto a) del artículo 205.2 de la LCSP, suministros adicionales. El cambio de contratista ocasionaría graves inconvenientes desde el punto de vista técnico y económico que resultarían desproporcionados en los siguientes términos: 1.- Desde el punto de vista técnico se aprecian graves inconvenientes para mantener la coherencia técnica, operativa y funcional del suministro contratado. La coexistencia de diferentes contratistas prestando el mismo suministro generaría graves inconvenientes a ADIF, al darse una situación en la que puedan quedar diluidas las responsabilidades de sendos adjudicatarios, así como una mayor complejidad en la coordinación requerida entre ADIF, el contratista de las labores de mantenimiento, y los diferentes contratistas de suministros, lo cual podría impactar en el fin último perseguido de garantizar un adecuado mantenimiento de la infraestructura ferroviaria. 2.- Desde una perspectiva económica, el cambio de contratista generaría una duplicidad tanto de los medios auxiliares de los adjudicatarios (logística de transporte, descarga), como de los medios humanos aportados por ADIF para el adecuado seguimiento y control necesario para la coordinación en la llegada del transporte, lugar de descarga, adecuación de zonas de acopio de los aparatos de vía, etc. Todo ello supondría el incremento sustancial de los costes para ADIF y una ineficiente utilización de los recursos, por lo cual no resulta viable el cambio de contratista por razones de tipo económico. Concurriría por tanto el presupuesto del art 205.2 a) al no ser viable la existencia de dos empresas que presten el mismo suministro de forma simultánea, ocasionando graves inconvenientes técnicos y económicos. La propuesta de modificado supone un incremento del 49,85% respecto al presupuesto de adjudicación, sin que se supere el límite establecido por LCSP.

Texto

La coyuntura actual da lugar a un incremento de las demandas de mantenimiento, que pone de manifiesto la necesidad de adecuar las consistencias de éste, lo que requiere un aumento progresivo de las actuaciones correctivas, con el fin de avanzar en las fortalezas del servicio de mantenimiento y garantizando unos estándares de explotación adecuados. Atendiendo al funcionamiento actual del servicio y a sus necesidades asociadas, procede una intensificación del mismo, mediante el aumento de los recursos necesarios correspondientes.
Para poder llevar a cabo el incremento de las actividades de mantenimiento, cuando estas requieren la incorporación de material no contemplado en los propios contratos de mantenimiento, es necesario el incremento acorde de suministro de los productos ferroviarios a utilizar en esas actividades que no están contemplados en la partida de suministro de los propios contratos de mantenimiento. Entre esos productos ferroviarios se encuentran los repuestos de aparatos de vía incluidos en el objeto del presente expediente. De este modo, con objeto de incrementar las consistencias del mantenimiento surge la necesidad de realizar suministros adicionales que suponen un aumento de las cantidades estimadas de referencia a suministrar previstas en el contrato de suministro.
En definitiva, los contratos de mantenimiento tienen como objetivo identificar el estado de los elementos que integran la infraestructura ferroviaria, llevándose a cabo esta identificación de formas diversas: inspecciones regulares, atención a incidencias, necesidad de resolver situaciones que condicionan la explotación, seguridad o fiabilidad, etc. Como consecuencia del aumento perseguido en las actividades de mantenimiento, surgirán mayores necesidades de actuaciones que requieran adecuar o mejorar los componentes de la infraestructura mediante la sustitución o incorporación de los productos ferroviarios (repuestos de aparatos de vía) correspondientes, y es a consecuencia de esta situación que resultará necesario el incremento del suministro de estos repuestos de aparatos de vía, lo cual es el objeto del presente informe.
A este respecto, cabe indicar que la presente propuesta cumple las condiciones establecidas en el supuesto a) del artículo 205.2 de la LCSP, suministros adicionales. El cambio de contratista ocasionaría graves inconvenientes desde el punto de vista técnico y económico que resultarían desproporcionados en los siguientes términos:
1.- Desde el punto de vista técnico se aprecian graves inconvenientes para mantener la coherencia técnica, operativa y funcional del suministro contratado. La coexistencia de diferentes contratistas prestando el mismo suministro generaría graves inconvenientes a ADIF, al darse una situación en la que puedan quedar diluidas las responsabilidades de sendos adjudicatarios, así como una mayor complejidad en la coordinación requerida entre ADIF, el contratista de las labores de mantenimiento, y los diferentes contratistas de suministros, lo cual podría impactar en el fin último perseguido de garantizar un adecuado mantenimiento de la infraestructura ferroviaria.
2.- Desde una perspectiva económica, el cambio de contratista generaría una duplicidad tanto de los medios auxiliares de los adjudicatarios (logística de transporte, descarga), como de los medios humanos aportados por ADIF para el adecuado seguimiento y control necesario para la coordinación en la llegada del transporte, lugar de descarga, adecuación de zonas de acopio de los aparatos de vía, etc. Todo ello supondría el incremento sustancial de los costes para ADIF y una ineficiente utilización de los recursos, por lo cual no resulta viable el cambio de contratista por razones de tipo económico. Concurriría por tanto el presupuesto del art 205.2 a) al no ser viable la existencia de dos empresas que presten el mismo suministro de forma simultánea, ocasionando graves inconvenientes técnicos y económicos.
La propuesta de modificado supone un incremento del 49,85% respecto al presupuesto de adjudicación, sin que se supere el límite establecido por LCSP.

Fuente: OJS 2026/S 175-625996 (2026-09-09)

Anuncio de adjudicación de contrato (2026-09-11)
Objeto
Alcance de la contratación
Valor total de la contratación (IVA excluido): 4 945 000 EUR 💰
Descripción
Título: SUMIN. REPUESTOS APARATOS DE VÍA ANCHO ESTÁNDAR. 5 LOTES. Lote 3. Corazones de punta móvil y, en casos de urgencia que no puedan ser atendidos por el adjudicatario del lote 4
Descripción de la contratación:

SUMINISTRO DE REPUESTOS DE APARATOS DE VÍA ANCHO ESTÁNDAR. 5 LOTES. Lote 3. Corazones de punta móvil y, en casos de urgencia que no puedan ser atendidos por el adjudicatario del lote 4, corazones de punta fija y contracarriles.

Título
Número de identificación del lote: LOT-0003

Adjudicación del contrato
LOT-0003
Número de contrato: 6.21/28510.0111
Fecha de celebración del contrato: 2022-06-27 📅
SUMIN. REPUESTOS APARATOS DE VÍA ANCHO ESTÁNDAR. 5 LOTES. Lote 3. Corazones de punta móvil y, en casos de urgencia que no puedan ser atendidos por el adjudicatario del lote 4
Información sobre el valor del contrato/lote (sin IVA)
Valor total del contrato/lote: 3 300 000 EUR 💰
Identificador de la oferta: TPA-0001
Identificador del lote o el grupo de lotes: LOT-0003
Nombre y dirección del contratista
Número de registro nacional: A01061373 Código postal: Ciudad:

Información complementaria
Órgano de revisión
S2826042J
Servicio del que puede obtenerse información sobre el procedimiento de recurso
Q2801660 H

Cambios
Otra información adicional

Las modificaciones incluidas en el expediente consisten en un incremento del 49,85% del presupuesto original, resultado de un incremento del 49,87% de las cantidades previstas a suministrar de cada una de las partidas de productos que componen el cuadro de precios del expediente original y un incremento del 49,19% en la partida alzada del expediente. Las principales actuaciones consisten en : - Repuestos para aparatos de vía de ancho estándar - Partida alzada a justificar para imprevistos Para la tramitación de esta modificación se estará a lo dispuesto en el artículo 205.2 de la Ley de Contratos del Sector Público , concretamente la tramitación de esta modificación se encuadra en el apartado (a).

Principal motivo de la modificación: Necesidad de obras, servicios o suministros adicionales por parte del contratista original.
Nuevo valor
Texto:

Las modificaciones incluidas en el expediente consisten en un incremento del 49,85% del presupuesto original, resultado de un incremento del 49,87% de las cantidades previstas a suministrar de cada una de las partidas de productos que componen el cuadro de precios del expediente original y un incremento del 49,19% en la partida alzada del expediente. Las principales actuaciones consisten en : - Repuestos para aparatos de vía de ancho estándar. - Partida alzada a justificar para imprevistos. Para la tramitación de esta modificación se estará a lo dispuesto en el artículo 205.2 de la Ley de Contratos del Sector Público , concretamente la tramitación de esta modificación se encuadra en el apartado (a).

Fuente: OJS 2026/S 177-629453 (2026-09-11)